المدونة الصوتية

كيف كان شعورك بالسفر خلال العصور الوسطى؟ الجزء 1: السير براً

كيف كان شعورك بالسفر خلال العصور الوسطى؟ الجزء 1: السير براً

بقلم كيت ستيفنسون

كانت العصور الوسطى عالماً في حالة حركة. في بعض الأحيان ، قد يعني هذا في الواقع أن تلتقط حياتك بأكملها وتحولها إلى مكان آخر - "أحيانًا" تكون أكثر تكرارًا من الروايات التقليدية للقنانة والإقطاعية.

على سبيل المثال ، سعى المراهقون من الريف إلى العمل في المدن لجعل أنفسهم شركاء زواج جديرين. في الواقع ، نظرًا لأن معدل الوفيات المتزايد في مدن ما قبل العصر الحديث جعلها "تغرق سكانية" ، فإن نمو المدن * بالضرورة * يعني مستويات عالية من الهجرة. في هذه الأثناء ، كان عمال المناجم في شوارزوالد يتمتعون بحرية الانتقال إلى مناجم جديدة لأسباب اقتصادية أو سياسية أو لأي سبب آخر ، وكان الطلب على عمال المطاحن في إنجلترا ثابتًا في مواقع جديدة. كانت المحاكم المتجولة (السفر) هي الأجرة القياسية في معظم العصور الوسطى. حتى عندما بدأ الملوك أو إدارتهم في الاستقرار ، كان النبلاء يتنقلون بين منازلهم والبلاط الملكي ، وكثيرًا ما تربى الأمراء في قلاع لم يروا مرة أخرى تتويجًا مرة أخرى.

كان دعم وقيادة هذا العالم الكثيف والمتنقل والمترابط على نحو متزايد بمثابة عاصفة من السفر: رسل ، سفارات ، حجاج ، تجار ، متشردون ، دعاة ، مبشرون ، علماء ، جنود ، مستكشفون ستكون صورة رومانسية رائعة ، تقريبًا - مع حكايات عن الرعاية الرعوية للمرتزقة في الأراضي الدينية الأجنبية ، وتمول النبلاء المسلمات الطعام والمأوى للفقراء العازمين على إكمال الحج ، ويتعاون الأطباء المدربون في جامعات مختلفة لحل المشاكل الملكية الصعبة بشكل خاص . سيكون الأمر رومانسيًا ، أي باستثناء شيء أساسي واحد: كان السفر على الطرق في العصور الوسطى مروعًا بشكل أساسي.

كان السفر المائي في بعض الأحيان خيارًا مرغوبًا فيه بشكل خاص عند نقل كميات كبيرة من البضائع. لكن كان لها مخاطرها ونفقاتها الخاصة ، والأكثر من ذلك ، كانت مقتصرة على الطرق ذات المياه الصالحة للملاحة. كانت معظم الرحلات البرية في العصور الوسطى هي: الرحلات البرية.

هل وصلنا؟

لم تكن حفلات السفر في أوروبا في العصور الوسطى تتجول تمامًا في خيارات وسائل النقل: الخيول والعربات والأقدام البشرية. كان هذا الأخير هو الأكثر شيوعًا. إنه لمن الرائع التفكير في الأشخاص الذين يمشون من المدن الإيطالية إلى الساحل الفرنسي ، ومن توليدو إلى ساليرنو ، ومن باريس إلى القسطنطينية. وفقًا لمارجوري نايس بوير ، التي قامت بتمشيط السجلات من فرنسا في القرن الرابع عشر ، يمكن للمسافرين سيرًا على الأقدام أن يتوقعوا المشي حوالي 30 ميلًا في اليوم. قد يعني ذلك ما بين ثماني إلى عشر ساعات من المشي فقط ، خطوة تلو الأخرى ، وجميعهم بدون أحذية المشي لمسافات طويلة ، أو نعال رغوة الذاكرة ، أو جوارب Darn Tough.

قد يؤدي التدحرج مع العربات ، خاصة تلك المحملة بالسلع التجارية ، إلى إبطاء حركة السفر. على سبيل المثال ، عندما قررت مارغريت ، دوقة برابانت الجديدة ، نقل مجموعة ملابسها بالكامل إلى منزل الزوجية في عام 1297 ، استغرقت العربة ثمانية عشر يومًا للسفر في أول 85 ميلاً أو نحو ذلك ، من لندن إلى إبسويتش. (واستغرق الأمر خمسة خيول لتحريك العربة حتى هذه "السرعة").

من ناحية أخرى ، يمكن للمسافرين المركبين أن يحققوا سرعة أفضل بكثير. هنا ، قام بوير بحساب المسافات في نطاق 30 إلى 40 ميلًا في اليوم في الغالب. في بعض الأحيان ، كان الناس يضغطون بشدة في رحلات أقصر ، ولكن لا يبدو أن السرعة التي تزيد عن الأربعين كانت مستدامة للغاية. باستثناء ظرف خاص للغاية: عندما تكون الأمور ملحة للغاية والمال كافٍ ، يمكن للفارس أن يتحول دوريًا إلى حصان جديد.

شهدت اثنتان من قضايا بوير التي تضمنت رسولًا محترفًا في مهمة ملحة الوقت ركابها يقطعون 52 و 56 ميلاً في اليوم. لكن الجزء الأسوأ من كل شيء؟ في أغلب الأحيان ، يبدو أن راكبي الخيالة سافروا مع خادم أو اثنين - الذين ساروا أثناء الركوب.

إذا كان شخص ما يجلب ما يكفي من البضائع لتطلب حزمة منفصلة؟ نعم ، كان هناك أيضًا شخص يسير بجانبه. وفقط لفركها ، يبدو أن هذه الحفلات المختلطة المركبة / المشاة قد سافرت أبعد وأسرع من المشاة وحدهم.

تحذير: بناء الطرق

لطالما كانت صورتي الذهنية للطرق الريفية في العصور الوسطى ... حسنًا ، الطرق. بقايا عن طريق الرومانا ، على سبيل المثال ، في مراحل مختلفة من سوء الترميم والتعفن والنمو الزائد. أو على الأقل مسارات واسعة ومسطحة ومحفوظة. ربما كان هذا هو الحال خاصةً حول المدن وعلى طرق التجارة الرئيسية.

تمامًا كما قامت مدن مثل نورمبرغ بتعبيد شوارعها الخاصة منذ وقت مبكر ، فقد تكون الطرق في المناطق المجاورة للمدن ممهدة جيدًا لمنعها من التحول إلى الوحل في ظل حركة المرور الكثيفة في الأيام الممطرة. ساعدت الرسوم من الجسور والممرات في دفع أجور العمالة للحفاظ على الطرق الترابية والحجرية. بعيدًا عن المدن ، قد لا تكون الطرق سوى مسار طبيعي شبه مداس ، مع وجود حدود للأراضي المملوكة تم تمييزها بالمعالم (الحرفية).

لكن معظم الوقت الذي نسمع فيه عن طرق العصور الوسطى ، بالطبع ، هو عندما كانت طرق العصور الوسطى تواجه مشاكل. نص قانوني فرنسي رئيسي من أواخر القرن الثالث عشر ، Coutumes de Beauvaisis ، يحدد العروض المختلفة للطرق اللازمة لأنماط النقل المختلفة إلى حد كبير للشكوى من الأشخاص الخارجين عن القانون الذين يسرقون الحجارة من الطرق المعبدة أو الألواح الخشبية التي تغطي أجزاء سيئة من الطرق الترابية مما يجعلها أضيق مما هو موصوف.

خلال شتاء 1395-1396 ، كان الطريق بين مينين وليل عبارة عن حمام طيني طيني بحيث كان سالكًا تمامًا. في بعض الأحيان ، يمكن إحضار ألواح خشبية إضافية (إذا لم يتم سرقتها) ، أو نثر الحصى على وشك محاولة إحداث قوة جر ، أو سطح لحوافر الخيول. على الرغم من ذلك ، فإن الطرق غير السالكة تعني في أغلب الأحيان أن تتدحرج أنت وأي بضائع عبر أقرب امتداد ممكن من الأرض - حتى لو دمرت محاصيل شخص ما.

حازت كايت ستيفنسون على درجة الدكتوراه في تاريخ العصور الوسطى من جامعة نوتردام. .

تم نشر هذه المقالة لأول مرة فيمجلة القرون الوسطى - مجلة رقمية شهرية تحكي قصة العصور الوسطى.تعلم كيفية الاشتراك عن طريق زيارة موقعهم على الانترنت.

أعلى الصورة: تصوير القرن الخامس عشر للحجاج في طريقهم إلى كانتربري. المكتبة البريطانية MS Royal 18 D II fol. 148


شاهد الفيديو: 3000+ Common English Words with Pronunciation (يوليو 2021).