أخبار

طريق البرية

طريق البرية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في عام 1775 ، قام دانييل بون ، رجل الحدود الأسطوري حاليًا ، بشق طريق عبر فجوة كمبرلاند - وهي درجة في جبال الأبلاش الواقعة بالقرب من تقاطع كنتاكي وفيرجينيا وتينيسي - عبر المناطق الداخلية في كنتاكي وإلى نهر أوهايو. يُعرف الطريق باسم الطريق البرية ، وسيكون المسار بمثابة الطريق إلى غرب الولايات المتحدة لحوالي 300000 مستوطن على مدى السنوات الـ 35 المقبلة. أدى مسار بون الرائد إلى إنشاء المستوطنات الأولى في كنتاكي - بما في ذلك Boonesboro - ودخول كنتاكي إلى الاتحاد باعتبارها الولاية الخامسة عشرة في عام 1792.

التاريخ وراء الطريق البرية

كانت أقدم آثار الطريق البرية هي الآثار ، أو المسارات ، التي أنشأتها القطعان الكبيرة من الجاموس التي جابت المنطقة ذات يوم. استخدمت القبائل الأمريكية الأصلية مثل الشيروكي وشوني الممرات لاحقًا لشن هجمات على بعضها البعض. أطلقوا على مسار Athowominee ، وترجمت بشكل مختلف إلى "مسار المسلحين" أو "مسار المحارب العظيم". في عام 1673 ، أسر محاربو شوني شابًا يدعى غابرييل آرثر. قبل إطلاق سراحه ، أصبح آرثر أول مستوطن أبيض معروف أنه عبر من خلال فجوة كمبرلاند باستخدام جزء مما سيصبح طريق وايلدرنيس.

في عام 1750 ، انطلقت رحلة استكشافية بقيادة الدكتور توماس ووكر من فرجينيا بهدف استكشاف الأراضي الواقعة في الغرب من أجل الاستيطان المحتمل. بسبب التضاريس الوعرة في جنوب شرق كنتاكي ، عادت المجموعة إلى الوراء ، لكن تقرير ووكر المفصل عن البعثة أثبت أنه مورد لا يقدر بثمن للبعثات اللاحقة ، بما في ذلك بون.

دانيال بون وشركة ترانسيلفانيا

ولد دانيال بون في ولاية بنسلفانيا عام 1734 ، وانتقل مع عائلته إلى حدود ولاية كارولينا الشمالية عندما كان شابًا. حارب في الحرب الفرنسية والهندية ، ثم خدم فترتين في الجمعية العامة لفيرجينيا. غامر بون لأول مرة عبر Cumberland Gap في رحلة صيد في عام 1767. في عام 1773 ، سعى إلى قيادة أسرته والعديد من الأشخاص الآخرين للاستقرار في كنتاكي ، لكن هنود شيروكي هاجموا المجموعة ، واثنين من المستوطنين المحتملين ، بما في ذلك ابن بون جيمس ، قتلوا.

بعد ذلك بعامين ، قامت مجموعة من المستثمرين الأثرياء بقيادة القاضي ريتشارد هندرسون من نورث كارولينا بتشكيل شركة ترانسيلفانيا. كان هدفهم هو استعمار الأراضي الغنية حول نهر كنتاكي وتأسيس كنتاكي باعتبارها المستعمرة الرابعة عشرة. تحقيقا لهذه الغاية ، وظفوا Boone ، الرجل الأبيض الذي يعتبر أن لديه أكبر قدر من المعرفة بالمسارات الحالية ، لشق طريق جديد عبر Cumberland Gap. لمواجهة قضية عدوان الأمريكيين الأصليين ، قرر هندرسون الاقتراب من الشيروكي مباشرة ، وفي مارس 1775 تفاوض شركاؤه مع الشيروكي لشراء الأرض الواقعة بين نهري كمبرلاند وكنتاكي ، بإجمالي حوالي 20 مليون فدان ، مقابل 10.000 جنيهًا إسترلينيًا. بضائع. (ألغى حاكم ولاية فرجينيا الاستعماري عملية البيع لاحقًا).

اشتعلت فيه النيران في مسار تاريخي

في 10 مارس 1775 ، انطلق بون وحوالي 30 من قاطعات الطرق الأخرى التي تستخدم الفأس (بما في ذلك شقيقه وصهره) من لونغ آيلاند أوف هولستون ريفر ، وهو موقع مقدس لمعاهدة شيروكي يقع في كينجسبورت الحالية بولاية تينيسي. . من هناك سافروا شمالًا على طول جزء من مسار المحارب العظيم ، متجهين عبر Moccasin Gap في جبال Clinch. لتجنب الخور المزعج ، الذي ابتلي به المسافرون السابقون على طول الطريق ، عبرت مجموعة بون نهر كلينش (بالقرب من ما يعرف الآن باسم سبيرز فيري ، فيرجينيا) وتابعت ستوك كريك ، وعبرت جبل باول عبر كينز جاب وتوجهت إلى وادي نهر باول.

على بعد حوالي 20 ميلاً من كمبرلاند جاب ، استراح بون وحزبه في محطة مارتن ، وهي مستوطنة بالقرب مما يُعرف الآن باسم روز هيل بولاية فيرجينيا التي أسسها جوزيف مارتن في عام 1769. بعد هجوم أمريكي أصلي ، ترك مارتن وزملاؤه المستوطنين المنطقة ، لكنهم عادوا في أوائل عام 1775 لبناء مستوطنة دائمة. قبل الوصول إلى موقع الاستيطان المقصود على نهر كنتاكي في أواخر مارس ، تعرضت مجموعة بون لهجوم من قبل بعض أفراد عائلة شاوني ، الذين لم يتنازلوا عن حقهم في أرض كنتاكي على عكس الشيروكي. تمكن معظم رجال بون من الفرار ، على الرغم من مقتل أو إصابة عدد قليل. في أبريل ، وصلت المجموعة إلى الجانب الجنوبي من نهر كنتاكي ، في ما يعرف الآن بمقاطعة ماديسون بولاية كنتاكي.

حركة الغرب

مكّن افتتاح الطريق البرية من تأسيس المستوطنات الأولى في كنتاكي ، بما في ذلك مستعمرة ترانسيلفانيا - التي أصبحت بونسبورو - مدينة هارود ومدينة بنيامين لوجان. بعد اندلاع الحرب الثورية في نفس العام ، بدأ الاندفاع نحو الاستيطان الغربي ، واستمر طوال الحرب وما بعدها. سافر ما يصل إلى 300000 مستوطن على طول طريق البرية من عام 1775 إلى عام 1810. بالإضافة إلى حركة المرور البشرية ، وفر المسار طريقًا للمنتجات الزراعية المعدة للبيع في الأسواق القريبة من الساحل ، بالإضافة إلى السلع والإمدادات اللازمة لتزويد المستوطنات الغربية. في عام 1792 ، تم قبول ولاية كنتاكي في الاتحاد باعتبارها الولاية الخامسة عشرة.

بحلول عام 1840 ، انخفض استخدام الطريق البرية ، حيث أتاح التقدم في الهندسة السفر عبر الممر المائي عبر قناة إيري وعبر أنهار وادي أوهايو. أصبحت كمبرلاند جاب فيما بعد جزءًا من نظام الحدائق الوطنية ، وأُدرجت أجزاء من طريق ويلدرنس في متنزه ويلدرنس رود ستيت.


طريق البرية

كان طريق ويلدرنس دربًا للرائد الأمريكي دانيال بون (حوالي 1734 و # x2013 1820) حيث قاد المستوطنين غربًا عبر جبال الأبلاش إلى كنتاكي الحالية بين عامي 1761 و 1771. وبحلول عام 1790 ، كان الطريق يمر عبر فجوة كمبرلاند (عند تقاطع تينيسي وكنتاكي ونورث كارولينا) أصبح طريقًا رئيسيًا باتجاه الغرب. سافر المستوطنون في طريق وايلدرنس من فيرجينيا ، عبر جبال الأبلاش ، وفي وادي نهر أوهايو. ظل الطريق يسير بشكل جيد حتى حوالي عام 1840. وبحلول ذلك الوقت ، امتدت الحكومة & # x2013 الطريق الوطني غربًا من ولاية ماريلاند ، وعبر جبال الأبلاش ، ونزل إلى الأراضي الخصبة في أوهايو وإنديانا وإلينوي. سمح طريق بون باتجاه الغرب بالتطوير المبكر للحدود الأولى للأمة & # x2014 الأراضي الواقعة غرب جبال الأبلاش. أصبح طريق Wilderness لاحقًا جزءًا من طريق الولايات المتحدة السريع 25 وهو اليوم جزء من طريق ديكسي السريع.

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

"طريق البرية". موسوعة غيل للتاريخ الاقتصادي الأمريكي. . Encyclopedia.com. 16 يونيو 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ، ودليل شيكاغو للأسلوب ، والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.

نظرًا لأن كل نمط له الفروق الدقيقة في التنسيق الخاصة به والتي تتطور بمرور الوقت ولا تتوفر جميع المعلومات لكل إدخال مرجعي أو مقالة ، لا يمكن لـ Encyclopedia.com ضمان كل اقتباس ينتج عنه. لذلك ، من الأفضل استخدام اقتباسات Encyclopedia.com كنقطة بداية قبل التحقق من النمط مقابل متطلبات مدرستك أو جهة النشر وأحدث المعلومات المتوفرة في هذه المواقع:

جمعية اللغات الحديثة

دليل شيكاغو للأناقة

الجمعية الامريكية لعلم النفس

ملحوظات:
  • معظم المراجع والمقالات عبر الإنترنت لا تحتوي على أرقام صفحات. لذلك ، هذه المعلومات غير متوفرة لمعظم محتويات Encyclopedia.com. ومع ذلك ، فإن تاريخ الاسترداد غالبًا ما يكون مهمًا. الرجوع إلى اصطلاح كل نمط فيما يتعلق بأفضل طريقة لتنسيق أرقام الصفحات وتواريخ الاسترجاع.
  • بالإضافة إلى أنماط MLA و Chicago و APA ، قد يكون لمدرستك أو جامعتك أو منشورك أو مؤسستك متطلباتها الخاصة للاستشهادات. لذلك ، تأكد من الرجوع إلى هذه الإرشادات عند تحرير قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.

الجدول الزمني لطريق الهجرة البرية

بوب ماكونيل
لأكثر من قرنين من الزمان ، تم استخدام ممر طويل للسفر في شرق الولايات المتحدة بالتناوب من خلال هجرة الجاموس والأيائل والأمريكيين الأصليين والأوروبيين المستعمرين والجيوش والمضاربين والصيادين والمستوطنين. بمرور الوقت ، أصبح هذا الممر معروفًا بأسماء مختلفة في أقسام مختلفة. تمت الإشارة إلى الأجزاء باسم الطريق العظيم ، وطريق فيلادلفيا واجن ، ووادي بايك ، وطريق لونج جراي ، وممر وايلدرنس. يصور هذا الخط الزمني صورة كرونولوجية للأحداث المهمة على طول طريق الهجرة المبكر غربًا.

قبل 1700:
1600s & # 8211 The Great Warpath - بدايةً كمسار حيواني ، ربط هذا المسار مملكتين رئيسيتين في أمريكا الأصلية ، اتحاد الإيروكوا القوي المكون من خمس دول في الشمال وإمبراطوريات Cherokee / Catawba في الجنوب. تألفت كونفدرالية الإيروكوا في الأصل من كايوجا وموهوك وأونيدا وأونونداغا وسينيكا ، ثم توسكارورا لاحقًا.
1654 - قام أبراهام وود بأول رحلة له إلى المنطقة الجنوبية الغربية من فيرجينيا من فورت هنري ، حيث سافر 120 ميلاً إلى بلدة أوكانيشي الرئيسية عند تقاطع نهري رونوك ودان.
1669-70 - سافر الدكتور جون ليدر ، طبيب ألماني إلى قمة سلسلة بلو ريدج في فرونت رويال.

1671 - أرسل أبراهام وود رحلة استكشافية بقيادة الكابتن توماس باتس ومساعده روبرت فالام. هذا هو التقرير الأول للمستكشفين الذين وصلوا إلى فجوة جبال الأبلاش ووجدوا الممر الهندي المعروف باسم مسار الحرب العظيم. تمت مصادفة أمة توتيرو من السكان الأصليين في هذه الرحلة.
1673 - أرسل أبراهام وود جيمس نيدهام ومساعده غابرييل آرثر إلى عاصمة الشيروكي في تشوتا (تينيسي). لقد اتبعوا "طريق المسلحين". ترك آرثر مع الشيروكي لتعلم اللغة والعادات بينما عاد نيدهام لتقديم تقرير في فورت هنري.
1674 & # 8211 سافر غابرييل آرثر على طول الممر عبر فجوة كمبرلاند على مسار ووريورز في كنتاكي التي أدت إلى أوهايو. تم القبض على آرثر في وقت لاحق من قبل شاوني ولكن تم إطلاق سراحه على أمل تعزيز التجارة مع الإنجليز.
1681-1698 - أنشأ العقيد كادوالادر جونز التجارة مع الهنود خارج جبال بلو ريدج على الرغم من أن هذا الاتصال لم يشجعه التاج (في إنجلترا) في ذلك الوقت.
1700 إلى 1749:
1706 - قام فرانز لودفيج ميشيل من برن ، سويسرا باستكشاف مبكر لوادي شيناندواه حتى يومنا هذا إدينبورغ.
1716 - قاد الحاكم ألكسندر سبوتسوود فرسان حدوة الحصان الذهبي إلى قمم جبال بلو ريدج وإلى وادي شيناندواه.
1738 - تم تشكيل مقاطعة أوغوستا مع وجود مستوطنات تالية على الفور تقريبًا.

1739 & # 8211 تم منح أرض من التاج البريطاني 92 ألف فدان إلى بنيامين بوردن لجلب المستوطنين إلى المنطقة التي أصبحت الآن مقاطعة روكبريدج.
1742 - قاوم هنود الإيروكوا المستوطنين الأوروبيين خلال مناوشات كبيرة بالقرب من يومنا هذا بوينا فيستا.
1742-1745 - تلقى العقيد جيمس باتون منحتين كبيرتين من الأراضي بمساحة 100 ألف فدان لكل منهما لتشجيع الاستيطان في نهر رونوك ووديان النهر الجديد.
1744 - أكدت معاهدة لانكستر مع اتحاد الإيروكوا على استخدام مسار المحاربين وسمحت بالاستيطان الإنجليزي غرب "الجبال العظيمة".
1745 - تم استدعاء أول مستوطنة غرب النهر الجديد Dunkards Bottom بسبب ممارسة معمودية الغمر الكامل من قبل المجتمع الديني.
1749 - تأسست أكاديمية أوغوستا في ليكسينغتون لتصبح في نهاية المطاف جامعة واشنطن ولي. تستمر المؤسسة في تلقي أرباح على الأسهم التي تبرع بها جورج واشنطن.
1750 – 1799:

1750- دخل الدكتور توماس والكر في شراكة مع بيتر جيفرسون (والد توماس) لتأسيس شركة Loyal Land وإيجاد 800 ألف فدان في أقصى جنوب غرب فيرجينيا. احتفظ ووكر بدفتر مفصل للأنهار ولعق الملح والمسارات الهندية والجبال والوديان. سافر هو ورجاله عبر Cumberland Gap إلى ولاية كنتاكي حيث بنوا كوخًا صغيرًا.

1751- نشر جوشوا فراي وبيتر جيفرسون خريطة تسرد عدة أسماء للطريق ، بما في ذلك "الطريق الهندي باتفاقية لانكستر" و "الطريق العظيم ... عبر فيرجينيا إلى فيلادلفيا". تشير الخريطة إلى أن طريق كارولينا ينفصل عن طريق ويلدرنس في بلدة أمستردام بالقرب من فينكاسل ويمر باتجاه نورث كارولينا.
1754 - بدأت الحرب الفرنسية والهندية. فر العديد من السكان شرقا هربا من الغارات الهندية. الآخرون "محصنون".
1755 - Draper’s Meadow في يومنا هذا تعرض للهجوم من قبل Shawnee الذي استولى على Mary Draper Ingles وقتل العقيد James Patton.
1755-1756 & # 8211 تم إنشاء Fort Vause بالقرب من Shawsville على طول Wilderness Trail ردًا على الهجمات الهندية وعودة Mary Draper Ingles من الأسر. ثم تم الاستيلاء على Fort Vause وحرقها من قبل الهنود والفرنسيين.
1756 & # 8211 أشرف الكولونيل جورج واشنطن على إعادة إعمار فورت فوز ، بالقرب من شاوسفيل ، وكاد محاربو شوني الذين كانوا يسافرون شمالًا على طريق ويلدرنس تريل أن يلقى القبض عليهم ويقتلون.
1758 - أصبح الطريق معروفًا باسم طريق الوادي في منطقة شيناندواه ، وكذلك طريق بنسلفانيا أو الطريق الأيرلندي.
1758 - تم بناء Fort Chiswell (بالقرب من Wytheville) بواسطة العقيد William Byrd الثالث كنقطة انطلاق لـ "حروب Cherokee". ثم تمت إدارة الحصن من قبل العقيد جون تشيسويل الذي أسس المناجم الرئيسية في المنطقة.
1758 & # 8211 قامت ثلاث شركات بقيادة الرائد أندرو لويس بتحسين وتوسيع مسار ويلدرنس إلى طريق عربة من المعبر على النهر الجديد إلى نهر هولستون في لونغ آيلاند (تينيسي).
1758-1765 - خلال الحرب الفرنسية والهندية ، قاد جورج واشنطن أفواج فرجينيا من مقره في وينشستر.
1760 - هاجم الهنود فورت لودون في يومنا هذا فونور بولاية تينيسي. تم ذبح معظم داخل الحصن أو أسرهم.
1761 - غادر إليشا والدن ومجموعة من الصيادين منذ فترة طويلة Fort Chiswell (بالقرب من Wytheville) لاستكشاف وإنشاء معسكرات للصيد في المنطقة الواقعة غرب Cumberland Gap. حفز نجاحهم المزيد من فرق الصيد للسفر إلى المناطق البعيدة لمنطقة "كاينتوك" (كنتاكي) في فيرجينيا.
1761 - حصل William Ingles على ترخيص لتشغيل عبارة "فوق النهر الجديد إلى الشاطئ المقابل" لمساعدة المسافرين على طريق Wilderness Road. استمرت هذه العبارة لسنوات عديدة.
1763 & # 8211 تم إبرام معاهدة سلام الحرب الفرنسية والهندية وحصل البريطانيون على معظم الأراضي الفرنسية في أمريكا الشمالية. بسبب حساب الصراع ، بدأ البريطانيون في فرض ضرائب على المستعمرين لدفع تكاليف الحرب.
1769 & # 8211 تم تجنيد جوزيف مارتن لتسوية وادي باول. قام ببناء محطة مارتن على طول مسار ويلدرنس على بعد أميال قليلة من كمبرلاند جاب.
1769 & # 8211 وصل دانيال بون إلى محطة مارتن مع مجموعته من الصيادين الطويلين المتجهين إلى مناطق الصيد في كنتاكي. اتبع بون الطريق الهندي إلى كنتاكي حيث أسس معسكرًا للصيد واستمر في الاستكشاف لما يقرب من عامين. قام والده وإخوته برحلات إلى منازلهم في ولاية كارولينا الشمالية.
1770 & # 8211 تم تشكيل مقاطعة Botetourt من مقاطعة Augusta ، أكبر مقاطعة في ولاية فرجينيا في ذلك الوقت. امتدت كلا المقاطعتين إلى نهر المسيسيبي.
1773 - انفصل ستة رجال عن رفقة دانيال بون من مستوطنين متجهين إلى كنتاكي. تم القبض عليهم من قبل الهنود ، وتعرضوا للتعذيب والقتل ، ومن بينهم جيمس نجل بون. تم التخلي عن مزيد من السفر إلى كنتاكي في ذلك الوقت.
1773-1774 - قضى دانيال بون الشتاء في مقاطعة مونتغومري بينما كان يستعد لرحلة أخرى عبر فجوة كمبرلاند. صدر أمر بإلقاء القبض على دانيال بون بسبب فاتورة غير مدفوعة يبلغ مجموعها أكثر من 45 جنيهًا إنجليزيًا. المذكرة لا تزال معلقة.
1774 & # 8211 Natural Bridge ، أحد العجائب الجيولوجية على طول طريق Wilderness ، تم شراؤه بواسطة Thomas Jefferson ليتم الحفاظ عليه كمنزل جبلي.
1774 - أسس الكولونيل ويليام بريستون مزرعة سميثفيلد في بلاكسبرج حاليًا. شغل منصب عضو في House of Burgesses وشغل مناصب ملازم مقاطعة ، وعمدة ، ومساح مقاطعة لمقاطعة Fincastle.
1774 - أمر اللورد دنمور ببناء سبع حصون على طول نهر كلينش ، ليصبح فيما بعد طريق Fincastle Turnpike.
1774 - أثناء حرب اللورد دنمور ، قاد الكولونيل أندرو لويس الضباط والقوات في معركة بوينت بليزانت في غرب فيرجينيا الحالية. على الرغم من أن المعركة كانت إلى حد كبير حالة من الجمود ، إلا أن هذا الصراع أنهى الحرب مع الهنود (لبعض الوقت) ومهد الطريق لاستيطان كنتاكي.
1775 - سعى العقيد ريتشارد هندرسون من شركة ترانسيلفانيا لاند للحصول على جزء كبير من كنتاكي من هنود شيروكي من خلال شراء أرض مشكوك فيه في لونغ آيلاند (كينغسبورت ، تينيسي). وظف دانيال بون لشق طريق عبر فجوة كمبرلاند إلى كنتاكي.

1775 - جمع وليام بريستون وويليام كريستيان مجموعة بالقرب من فورت تشيزويل

كتابة وتوقيع "قرارات Fincastle" ، وهي وثيقة تدعو إلى الحرية والحرية والسيادة الشعبية (مقدمة لإعلان الاستقلال).

1775-1810 - مر ما يقدر بـ 200 إلى 300 ألف شخص عبر فيرجينيا في طريقهم إلى كمبرلاند جاب وكنتاكي.

1776 & # 8211 أعلنت المستعمرات الأمريكية استقلالها عن بريطانيا العظمى بينما كانت الحصون الواقعة على طول الطريق البرية تحت سيطرة البريطانيين. أصبح الطريق طريقا عسكريا.
1778 & # 8211 اعترف كومنولث فيرجينيا رسميًا بمقاطعة روكنغهام التي تشكلت من جزء من مقاطعة أوغوستا.
1779 - صك توماس هاريسون الأرض للمباني العامة لمجتمع يعرف باسم Rocktown والذي أصبح ملجأ للإخوان والمينونايت. أصبحت المدينة فيما بعد مدينة هاريسونبرج.

1780 & # 8211 حشد رجال Overmountain Men في Abingdon ، ثم ساروا إلى Kings Mountain. كانت المعركة التي تلت ذلك واحدة من نقاط التحول في الثورة الأمريكية.
1783 - اعترفت بريطانيا العظمى وثلاث دول أخرى باستقلال الولايات المتحدة الـ13 في معاهدة باريس.
1784 - كتب المعلم والمستكشف جون فيلسون عن طريق البرية ومآثر دانيال بون في كتابه الاكتشاف والتسوية والحالة الحالية لكنتوك الذي نُشر في فيلادلفيا. ألهم الكتاب الكثيرين لحزم أمتعتهم والتوجه إلى كنتاكي على طول طريق ويلدرنس.
1796 - تم تحسين جزء كنتاكي من طريق ويلدرنس وفتحه لسفر العربات.
1799 - عمل ديفي كروكيت في محل الخردوات في كريستيانسبورغ على طول طريق ويلدرنس قبل أن يعود إلى موطنه الأصلي تينيسي ويبدأ إنجازاته كمغامر ورجل دولة.

1800 حتى 1850:
1804-1808 & # 8211 ميريويذر لويس وويليام كلارك (من لويس وأمبير كلارك الشهرة) يتودد إلى النساء المحليات بالقرب من فينكاسل قبل الانطلاق كقادة في فيلق الاكتشاف. سافر الرجلان على طريق ويلدرنس عند عودتهما إلى فيرجينيا. تزوج كلارك من خطيبته ، جوليا هانكوك ، بعد تسمية نهر لها في الرحلة الملحمية.
1831 - أظهر سايروس ماكورميك أول حصادة ميكانيكية ناجحة بالقرب من مزرعته في ستيلز تافرن ، وبذلك بدأ عصر ميكنة المزرعة.
1834 - أقرت جمعية فرجينيا تشريعًا يسمح بتأسيس شركة Valley Turnpike لتحسين الطريق من وينشستر إلى هاريسونبرج. تم تمرير التشريع أيضًا لتطوير Fincastle - Cumberland Gap Turnpike.
1838 - تم توسيع ميثاق Valley Turnpike ليشمل الطريق من Harrisonburg إلى Staunton.
1840-1850 - مع افتتاح الطريق الوطني والطرق الأخرى غربًا ، تراجعت أهمية الطريق البرية. تم التخلي عنها جزئيًا وتم استيعابها لاحقًا في نظام الطرق السريعة الوطني.
1850 - اقتربت سكة حديد فيرجينيا وتينيسي من طريق وايلدرنس ، ووصلت في النهاية إلى رونوك بعد ذلك بعامين.


Fincastle Turnpike

جمعية ومتحف مقاطعة بوتورت التاريخي

ساحة المحكمة ، 1 الشارع الرئيسي ، المبنى 3 ، فينكاسل ، فيرجينيا

كانت Fincastle واحدة من أولى المجتمعات في المنطقة الأصلية لمقاطعة Botetourt ، التي تأسست عام 1772. المدينة عبارة عن متحف خارجي للعمارة الأمريكية في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر. تم تفويض طريق Cumberland Gap Road (Fincastle Turnpike) بالمرور بين Fincastle وخط كنتاكي في عام 1831. تم تشييد مبنى المتحف ، الواقع في ساحة Court House Square ، حوالي عام 1800. وهو بمثابة مستودع لمئات القطع الأثرية التي تفسر تاريخ المقاطعة.

منطقة نيو كاسل التاريخية

نيو كاسل ، فيرجينيا · تم إنشاء موقع استيطاني يسمى "معسكر كريغ" هنا وزاره الكولونيل جورج واشنطن عام 1756 أثناء قيامه بجولة على الحدود. أصبحت هذه المستوطنة ، التي سميت لأول مرة "نيوفينكاسل" ، مقر المقاطعة عندما تشكلت مقاطعة كريج في عام 1851 من أجزاء من ست مقاطعات مجاورة. تشمل منطقة نيو كاسل التاريخية قاعة المحكمة المصممة على طراز جيفرسون ومتحف فندق أولد بريك القريب.

جسر البرسيم الجوف المغطى

348 طريق كلوفر هولو ، نيوبورت ، فيرجينيا

هذا الجسر الصغير المغطى من نوع بور ، الذي بني في عام 1916 ، هو واحد من ثلاثة ما زالوا على قيد الحياة في المنطقة المجاورة مباشرة لقرية نيوبورت. مثل الآخرين ، إنه محاط بألواح الطقس الأفقية ومدعوم بدعامات حجرية. بدأت مدينة نيوبورت في أوائل القرن التاسع عشر كمركز صناعي يستغل الموارد المائية الوفيرة المتاحة في فرع جرينبرير في مقاطعة جايلز الشرقية.

منزل أندرو جونستون ومتحف مجتمع مقاطعة جايلز التاريخي

208 إن مين ستريت ، بيريسبرغ ، فيرجينيا

تأسست بلدة Giles Court House ، فيما بعد Pearisburg ، عندما تبرع النقيب George Pearis بـ 53 فدانًا في عام 1806. يشتمل متحف Giles County Historical Society على 1829 Andrew Johnston House ، وهو متحف منزل تاريخي لا يتميز فقط بالعديد من قطع الأثاث الأصلية ولكنه يحتوي على أمثلة نادرة من اللوحات الجدارية الزخرفية.

قرية ومتحف وولف كريك الهندي

6394 الطريق السريع الشمالي ذو المناظر الخلابة ، باستيان ، فيرجينيا

بين عامي 1490 و 1530 بعد الميلاد ، استقرت مجموعة صغيرة من الأمريكيين الأصليين على طول وولف كريك في مقاطعة بلاند الحالية. قاموا ببناء قرية دائرية محصنة لإيواء ما يصل إلى 100 شخص. كشفت أعمال التنقيب في الموقع في عام 1970 عن 14 مبنى وثروة من القطع الأثرية. تم افتتاح متحف وقرية وولف كريك إنديان في عام 1998 لتفسير قصة شعوب ما قبل التاريخ في المنطقة ، بما في ذلك إعادة إنشاء القرية بالكامل.

مركز زوار مقاطعة تازويل

200 ساندرز لين ، بلوفيلد ، فيرجينيا

تم الانتهاء من بناء Sanders House في عام 1896 ، وهو الآن موطن لمركز زوار مقاطعة Tazewell. يتميز المنزل الفيكتوري الكبير بأعمال خشبية من خشب البلوط ولوحة جدارية أصلية ومجموعات عائلة ساندرز الأصلية. يحتوي مكان الإقامة أيضًا على مخزن حبوب ودخان ومباني منزلية ، بالإضافة إلى منزل بيلي التاريخي الذي تم نقله ، وهو عبارة عن هيكل سجل ما قبل الحرب الأهلية والذي كان موطنًا لإحدى العائلات الأولى في بلوفيلد.

محكمة مقاطعة راسل القديمة

الجانب الشمالي من البديل. آر تي. 58 ، .8 ميلا إلى الغرب من Rt. 665 ، ديكنسونفيل ، فيرجينيا

تم بناء هذه المحكمة الحجرية الرائعة في عام 1799 على يد هنري ديكنسون. استبدلت المحكمة الخشبية التي أحرقت خلال الحرب الثورية. تمت إضافة جناح من الطوب إلى الهيكل الحجري من قبل عائلة روبرت ديكنسون بين عامي 1830 و 1850.

باركس الطريق السريع بارك

627 لجنة دائرة ، بريكس ، فيرجينيا

قبل 180 مليون سنة ، بدأ نهر راسل فورك بقطع ممر عميق عبر جبل باين بين فيرجينيا وكنتاكي. سافر دانيال بون وشقيقه سكوير ودانيال هيل عبر ساندي باسين بحثًا عن طريق إلى كنتاكي ووادي نهر أوهايو في عام 1767. وجدوا المضيق وأطلقوا عليه اسم "الفواصل" - الممر الوحيد عبر 125 ميلًا تمتد من الجبال غير سالكة. المضيق هو موطن للنباتات النادرة مثل السرخس الكسري ، الجالاكس ، قدم المهور ، توت الشاي ، ووفرة من الفطريات وأنواع الطحالب. الحديقة ، التي تقدم خدمات لراكبي الدراجات ، والعوارض الخشبية ، وراكبي الخيل ، تمتد عبر حدود ولايتي فرجينيا وكنتاكي.

غرفة المجتمع التاريخي لمقاطعة وايز

250 من محكمة مقاطعة وايز ، وايز ، فيرجينيا

تحتفظ Wise County Historical Society بمكتب ومحل لبيع الكتب مفتوحين يوميًا لمساعدة الباحثين في تاريخ العائلة. لديهم مجموعة واسعة من المواد البحثية.

قديم Fincastle Turnpike

دونجانون ودوفيلد ، فيرجينيا

تم تصميم طريق كمبرلاند جاب (المعروف باسم Fincastle Turnpike) ، الذي تم ترخيصه في عام 1831 ، لمنح المزارعين المحليين إمكانية الوصول إلى الأسواق البعيدة. تم بناء كنيسة Fincastle على طريق Longhollow في الأصل في Dungannon بالقرب من الباب الدوار في عام 1876 بواسطة Samuel و Martha Blackwell. تم بناء كنيسة Rye Cove Brick في عام 1858 بالقرب من Duffield. يقال إن الجدران الاستنادية الصخرية على طول الطريق في راي كوف قد تم بناؤها من قبل العمال الأمريكيين الأفارقة المستعبدين كجزء من Fincastle Turnpike.
تم تصميم طريق كمبرلاند جاب (المعروف باسم Fincastle Turnpike) ، الذي تم ترخيصه في عام 1831 ، لمنح المزارعين المحليين إمكانية الوصول إلى الأسواق البعيدة. تم بناء كنيسة Fincastle على طريق Longhollow في الأصل في Dungannon بالقرب من الباب الدوار في عام 1876 بواسطة Samuel و Martha Blackwell. تم بناء كنيسة Rye Cove Brick في عام 1858 بالقرب من Duffield. يقال إن الجدران الاستنادية الصخرية على طول الطريق في Rye Cove قد تم بناؤها من قبل العمال الأمريكيين الأفارقة المستعبدين كجزء من Fincastle Turnpike.


الجدل على طريق البرية

تستمر التكهنات حول موقع الطريق البري الأصلي. تجادل ماري كيجلي بأن هذا المسار التاريخي لم يمر عبر مقاطعات مونتغمري وبولاسكي وويث. تنص مقالتها في مجلة جمعية نيو ريفر فالي التاريخية لعام 2004 (المجلد 17 ، العدد 1) في الصفحة 1 على أنها "بدأت في أقصى جنوب غرب فيرجينيا في مبنى بلوك هاوس الذي يقع في مقاطعة سكوت الحالية". من تلك النقطة مرت غربًا عبر كمبرلاند جاب وعبر شرق كنتاكي.

إذا كانت محقة في هذا التأكيد ، فكيف ارتبط طريق وايلدرنس مع كريستيانسبورج ورادفورد ونيوبرن وفورت تشيسويل وويثفيل وحتى رونوك وسالم؟ توافق بعض المصادر وتضع بداية طريق Wilderness Road في فيرجينيا في مدينة Weber أو بالقرب منها بالقرب من حدود Tennessee. لكن الغريب أن البعض يقول إن البداية كانت في بريستول ، بينما يقول آخرون إن Fort Chiswell ولا يزال آخرون يدعون رونوك أو بوكانان. كتاب ويليام أو ستيل ، The Old Wilderness Road: An American Journey (1968) ، يضع البداية في Blockhouse بالقرب من Weber City حيث انطلق Daniel Boone مع مجموعته من axmen لقطع الطريق في عام 1775. اقتباس المؤلفين في مقال المجلة ، روبرت كينكيد وتوماس سبيد ، حصروا أوصافهم للطريق البرية فقط في القسم الذي اشتعلت فيه النيران من قبل بون وشركته. في الواقع ، هناك أدلة كثيرة على عكس ذلك. Kincaid ، على سبيل المثال ، أشار بشكل محدد إلى الطريق البرية في وادي Roanoke في الصفحة 144 من كتابه ، The Wilderness Road (1955).

هناك العديد من الإشارات إلى طريق ويلدرنس في أجزاء مختلفة من ولاية فرجينيا والتي تعود إلى عقود ، بل وحتى قرون. فهي ليست مجرد حيل لأغراض التسويق. في أوقات الرواد ، لم يكن لهذه الممرات أو المسارات إشارات مرور. لم تكن هناك علامات طريق كما نراها على الطرق السريعة بين الولايات اليوم. في بعض الأحيان ، يعتمد الاسم الذي يطلق على الطريق على الاتجاه الذي يسير فيه المرء. سيشير المسافرون المتجهون إلى الشمال الشرقي إلى المدن الكبرى إلى المسار باسم طريق فيلادلفيا أو طريق بالتيمور. عندما يتجهون إلى الجنوب الغربي ، كانوا يقولون إنهم كانوا على الطريق المؤدي إلى البرية أو الطريق إلى كنتاك. بمرور الوقت ، كان من الأسهل ببساطة الإشارة إلى الامتداد بأكمله باسم الطريق البرية.

بارك روس جونيور في كتابه The Great Wagon Road من فيلادلفيا إلى الجنوب (1992) ، ينفصل عن طريق Wilderness Road الرائع في فيلادلفيا Wagon Road في Roanoke حاليًا ، حيث يتجه طريق العربات جنوبًا إلى كارولينا و طريق البرية مستمرة غربًا.
يشير كتاب جين كروتي ، زيارات لويس وكلارك لفينكاسل فيرجينيا (2003) ، إلى رحلة ما بعد الاستكشافية لهؤلاء المستكشفين المشهورين في خريف عام 1806 على أنهم يسافرون في "الممر البري من كمبرلاند جاب عبر جنوب غرب فيرجينيا. أدى الطريق إلى أمستردام [بالقرب من بوكانان الحالية] قبل الانضمام إلى طريق غريت فالي المؤدي إلى فيلادلفيا. "

منذ ما يقرب من خمسين عامًا ، كتب تشارلز كراش تاريخ مقاطعة مونتغومري وأشار إلى المسار التاريخي عبر كريستيانسبورج عندما وصف رصف أو ماك آداميزينج لـ "طريق ويلدرنس القديم" في عام 1850. كتب دانيال هاو تاريخ لافلي ماونت تافرن ، التي كانت موجودة سابقًا في رادفورد الحالية ، ووصفت الطريق الدائري الذي يسير بشكل جيد في مكان قريب بأنه الوسيلة الوحيدة للسفر من وادي فيرجينيا والشمال عبر جنوب غرب فيرجينيا. ويمضي فيقول إن "العربات التي تجرها الثيران والعربات المغطاة طوّرتها بشكل أكبر وأصبحت الطريق البرية".

في كتابي ، Wilderness Road Odyssey (2003) ، أبدأ الفصل الأول بالاعتراف ببعض الأسماء المختلفة التي تم تطبيقها على أجزاء من هذا الطريق التاريخي: "الطريق العظيم ، طريق فيلادلفيا واجن ، وادي بايك ، ذا لونج" الطريق الرمادي والممر البري. كان اهتمامي الكلي في ذلك الوقت هو اتباع المسار الأصلي الذي وصفه جون فيلسون في كتابه ، الاكتشاف والتسوية والحالة الحالية في كنتاكي (1784) ، بأكبر قدر ممكن من الدقة. نفدت طبعات هذه المخطوطة الآن ، لكن توماس سبيد يصف طريق فيلسون في الصفحتين 16 و 17 من كتابه ، الطريق البرية (1971) ، بأنه ينتقل "من فيلادلفيا عبر وادي فيرجينيا وكمبرلاند جاب ، و ... الجزء الداخلي أجزاء من كنتاكي إلى شلالات أوهايو ". مسافة إجمالية قدرها 826 ميلا. يذكر خط سير رحلة فيلسون على وجه التحديد الأماكن التي يمكن التعرف عليها في فرجينيا بما في ذلك وينشستر ، وودستوك ، ستونتون ، روانوك ، نيو ريفر ، فورت تشيسل [تشيسويل] ، ونقاط أخرى غربًا بما في ذلك Blockhouse و Cumberland Mountain.

والأهم من اسم هذه الطريقة التي يتم السفر بها هو حقيقة أنها أصبحت ، في النصف الأخير من القرن الثامن عشر الميلادي ، طريق الهجرة الأساسي غربًا لعشرات الآلاف من المستوطنين الذين يسعون إلى تلك الأرض الواقعة في كنتاكي. لقد سبقت طرق التجارة ومسارات الهجرة المعروفة جيدًا في الغرب ، وهي سانتا في تريل وأوريجون تريل ومورمون تريل. من المهم الحفاظ على هذا التاريخ ومنحه هوية تتمثل في متحف Wilderness Road الإقليمي في Newbern ، ومتنزه Wilderness Road State Park بالقرب من Ewing ، والعديد من الحصون والآثار التي تم ترميمها في كنتاكي.

في ولاية فرجينيا ، هناك جهد جاري حاليًا للحصول على اعتراف الدولة بطريق هجرة Wilderness Road وجعله مسارًا تاريخيًا محددًا على خرائط الولاية والكتيبات السياحية. قد يرى البعض هذا على أنه استغلال ووسيلة لجذب الزوار لتحقيق مكاسب اقتصادية. هذا هو بالضبط ما هو منطقي تمامًا. عندما يأتي المسافرون إلى المنطقة ، كما هو الحال بالنسبة للكثيرين بلا شك خلال الذكرى المئوية لجيمستاون في فرجينيا ، ستتاح للمجتمعات الواقعة على طول هذا المسار التاريخي فرصة للترجمة والتثقيف والترفيه بطريقة أكثر إيجابية.


طريق البرية

كان الطريق البرية بمثابة الطريق الرئيسي من مستعمرات الساحل الشرقي إلى الأراضي الداخلية التي استنزفها نهر أوهايو. يمكن وصف تكوين الطريق البرية بأنه حلقة واسعة مفتوحة في الشمال. تبدأ ساقها الشرقية في فيرجينيا بالقرب من نهر بوتوماك ، وتمتد أسفل وادي شيناندواه إلى ستونتون ، ثم إلى نهر هولستون ، وتستمر حتى لونج آيلاند (كينجسبورت). تمتد القاعدة الجنوبية للحلقة غربًا إلى كمبرلاند جاب وتتأرجح أخيرًا شمالًا إلى شلالات أوهايو في لويزفيل ، كنتاكي. تاريخيا ، كان الجزء الأكثر شهرة من الطريق يمتد من لونغ آيلاند هولستون إلى منطقة بلوجراس في شمال وسط كنتاكي عن طريق كمبرلاند جاب.

قبل حركة المرور التجارية والمستوطنين ، كانت قطعان البيسون المهاجرة بحثًا عن العديد من اللعق الملحية التي انتشرت في كنتاكي وفيرجينيا قد تجاوزت أثرًا محددًا جيدًا ، وسافر الأمريكيون الأصليون بين القرى وأراضي الصيد بشكل كبير. يمكن للمسافرين تتبع مثل هذه الآثار على الطرق الممتدة من بالقرب من رونوك ، فيرجينيا ، إلى وسط إلينوي. Foremost among the Indian routes in the eastern United States was the Warriors Path, which looped southward through the Gap connecting the Ohio Valley with the Shenandoah and Potomac Rivers. Branches of the road continued southeast to the Cherokee and Creek settlements. Daniel Boone traveled along the road in 1769, returning in 1775 to mark it for land speculator Richard Henderson. Remnants of this early road, variously known as the lower Virginia Road, upper Virginia Road, and Kentucky State Road, are still visible.

The Wilderness Road brought travelers, skilled craftsmen, and “outside” ideas into areas across the Appalachian Mountains. Demand for improvements became a constant complaint as settlers and commercial traffic increased following the American Revolution. The route was the most direct and easiest path from the lower Ohio Valley to Philadelphia until the opening of the Erie Canal and roads across the mid-Atlantic states during the 1830s. Livestock drovers from Kentucky followed the road and its branches into the southeastern states. After 1834 a stage from Bean Station to Lexington, Kentucky, operated three times a week over the Wilderness Road, carrying freight, mail, and passengers. During the Civil War, many defensive positions imprinted the landscape, though General Ulysses Grant dismissed the road as useless for military purposes.

A semblance of order returned after the war, and modern roads began to cover the Wilderness Road by the turn of the twentieth century. Subsequently, an Object Lesson Road, then state and federal highways replaced the Wilderness Road. Efforts to locate the historic road using modern remote sensory techniques and historic accounts by travelers continue, however. The most ambitious attempt, at Cumberland Gap National Historical Park, will restore a portion of the Wilderness Road through Cumberland Gap to its 1780-1810 appearance, including vegetation along the route. The restoration project follows the construction of twin tunnels through the mountains, connecting Kentucky, Virginia, and Tennessee.


Wilderness Road

The great emigrant trail leading from southwestern Virginia through the Cumberland Gap into central Kentucky was known as the Wilderness Road. The trail was first marked by Daniel Boone in March, 1775, and for this reason was often called Boone's Trace. As early as 1769, Boone had penetrated into the Kentucky country for hunting and exploration and in the following years he became thoroughly familiar with the region beyond the mountains. In 1775, Col. Richard Henderson, who had just purchased a great tract of land in Kentucky for his Transylvania Company, employed Boone to lead a party of settlers to the Kentucky River. The route followed was an extension of the Virginia Path which led from Pennsylvania through the Shenandoah valley into the Carolinas. Previously a branch had led from the Virginia Path near present-day Wytheville, Virginia, southwest to the Watauga settlement in Eastern Kentucky. From Fort Watauga Boone blazed a trail west along the Virginia-Tennesse boundary through the Cumberland Gap, then north about 50 miles along the Warriors path -- a trail through eastern Kentucky over which traveled war parties in conflicts betwen the northern and southern Indian tribes -- and then west along a buffalo trace to Rockcastle River , up Roundstone Creek, through the gap in Big Hill, and down Otter Creekto the site on the Kentucky River where the outpost of Boonesboro was constructed.

At first this trail was little more than a footpath, but in 1779 the Virginia legislature passed an act providing for the improvement of the Wilderness Road in order to prevent the western settlements from falling under British influence. Yet little was done to improve the road until after Kentucky became a state in 1792. Some improvements were authorized in 1795 and 1797. Even so, the route was little more than a pack road until 1818 when steps were taken to widen and improve it. It was one of the two great emigrant routes to the West, the other being the Ohio River. US Highway 25 was laid out along the route of the Wilderness Road.


محتويات

The Cumberland Gap is one of many passes in the Appalachian Mountains but the only one in the continuous Cumberland Mountain ridgeline. [2] It lies within Cumberland Gap National Historical Park and is located on the border of present-day Kentucky and Virginia, approximately 0.25 miles (0.40 km) northeast of the tri-state marker with Tennessee. [3]

The V-shaped gap serves as a gateway to the west. The base of the gap is about 300 feet (91 m) above the valley floor, even though the north side of the pass was lowered 20 feet (6.1 m) during the construction of Old U.S. Route 25E. To the south, the ridge rises 600 feet (180 m) above the pass, while to the north the Pinnacle Overlook towers 900 feet (270 m) above (elevation 2,505 feet (764 m)). [3]

Because it is centrally located in the United States, the region around Cumberland Gap experiences all four seasons. The summers are typically sunny, warm, and humid with average high temperatures in the mid to upper 80s F (29-32C). In the winter months, January through March, temperatures range in the 30s to 40s F (0s C) and are generally mild with rain and few periods of snow. [4]

The nearest cities are Middlesboro, Kentucky, and Harrogate, Tennessee. The nearby town of Cumberland Gap, in Tennessee, is named after the gap.

The gap was formed by the development of three major structural features: the Pine Mountain Thrust Sheet, the Middlesboro Syncline, and the Rocky Face Fault. Lateral compressive forces of sedimentary rocks from deep layers of the Earth's crust pushing upward 320 to 200 million years ago created the thrust sheet. Resistance on the fault from the opposing Cumberland Mountain to Pine Mountain caused the U-shaped structure of the Middlesboro Syncline. The once flat-lying sedimentary rocks were deformed roughly 40 degrees northwest. Further constriction to the northwest of Cumberland Mountain developed into a fault trending north-to-south called the Rocky Face Fault, which eventually cut through Cumberland Mountain. This combination of natural geological processes created ideal conditions for weathering and erosion of the rocks. [2]

The discovery of the Middlesboro impact structure has proposed new details in the formation of Cumberland Gap. Less than 300 million years ago a meteorite, "approximately the size of a football field", struck the earth, creating the Middlesboro Crater. [2] One of three astroblemes in the state, it is a 3.7-mile (6.0 km) diameter meteorite impact crater [5] with the city of Middlesboro, Kentucky built entirely inside it. [6] Detailed mapping by geologists in the 1960s led many to interpret the geological features of the area to be the site of an ancient impact. [2] In 1966 Robert Dietz discovered shatter cones in nearby sandstone, proving recent speculation. Shatter cones, a rock-shattering pattern naturally formed only during impact events, are found in abundance in the area. The presence of shatter cones found also helped confirm the origin of the impact. In September 2003, the site was designated a Distinguished Geologic Site by the Kentucky Society of Professional Geologists. [5]

Without the Rocky Face Fault, it would have been difficult for pack-horses to navigate this gap and the gap in Pine Mountain near Pineville, and it would be improbable that wagon roads would have been constructed at an early date. Middlesboro is the only place in the world where coal is mined inside an astrobleme. Special mining techniques must be used in the complicated strata of this crater. [7]

The passage created by Cumberland Gap was well traveled by Native Americans long before the arrival of European-American settlers. The passage through the gap was originally created by herds of woodland buffalo that traveled across it over thousands of years, drawn by the abundance of salt in the region. The earliest written account of Cumberland Gap dates to the 1670s, by Abraham Wood of Virginia. [8] Some time before 1748 Samuel Stalnaker is believed to have passed through the gap while exploring the region. [9]

The gap was named for Prince William, Duke of Cumberland, son of King George II of Great Britain, who had many places named for him in the American colonies after the Battle of Culloden. [10] The explorer Thomas Walker gave the name to the Cumberland River in 1750, and the name soon spread to many other features in the region, such as the Cumberland Gap. In 1769 Joseph Martin built a fort nearby at present-day Rose Hill, Virginia, on behalf of Walker's land claimants. But Martin and his men were chased out of the area by Native Americans, and Martin did not return until 1775. [11]

In 1775 Daniel Boone, hired by the Transylvania Company, arrived in the region leading a company of men to widen the path through the gap to make settlement of Kentucky and Tennessee easier. On his arrival, Boone discovered that Martin had already arrived in Powell Valley, where Martin and his men were clearing land for their own settlement – the westernmost settlement in English colonial America at the time. [12] By the 1790s, the trail that Boone and his men built had been widened to accommodate wagon traffic and became known as the Wilderness Road.

Several American Civil War engagements occurred in and around the Cumberland Gap and are known as the Battle of the Cumberland Gap. In June 1862, Union Army General George W. Morgan captured the gap for the Union. In September of that year, Confederate States Army forces under Edmund Kirby Smith occupied the gap during General Braxton Bragg's Kentucky Invasion. The following year, in a bloodless engagement in September 1863, Union Army troops under General Ambrose Burnside forced the surrender of 2,300 Confederates defending the gap, gaining Union control of the gap for the remainder of the war.

It is estimated that between 200,000 and 300,000 European-American settlers passed through the gap on their way into Kentucky and the Ohio Valley before 1810. Today 18,000 cars pass beneath the site daily, and 1.2 million people visit the park on the site annually. The park features many hiking trails. [13]

U.S. Route 25E passed overland through the gap before the completion of the Cumberland Gap Tunnel in 1996. The original trail was then restored. [14]

Historic district Edit

The gap and associated historic resources were listed on the National Register of Historic Places as a historic district on May 28, 1980. [15]

Flora Edit

Within the Cumberland Gap National Historical Park there are currently 855 known species of vascular plants identified, but that number is expected to increase with reports from National Park Service inventory and monitoring programs. There are 15 various vegetation communities throughout the park, with some of them in special locations, such as mountain bogs, low-elevation wetlands, and rocky bluffs. [16]

تحرير الحيوانات

Of the 371 species of animals listed so far within the park, 33 are mammals, 89 are birds, 29 amphibians, 15 reptiles, 27 fish, and 187 are insects, however many others remain to be included. Visitors to the park can expect to see gray squirrels, white-tailed deer, cottontail rabbits, songbirds, hawks, snakes, turtles, and perhaps black bear or bobcat. [17] Over 120 species of birds have been logged in the park on the website eBird. [18]


Sites

Homeplace Mountain Farm and Museum

آر تي. 224, Gate City, Virginia

Scott County was formed by an act of the General Assembly on November 24, 1814, from parts of Washington, Lee, and Russell Counties, and was named for General Winfield Scott. This living history museum depicts an 1840s farmstead in the mountains of Southwest Virginia. The collection of authentic structures and artifacts has been assembled here from their original locations throughout Scott County.

Moccasin Gap

Route 58 between Weber City and Gate City, Virginia

Before Europeans improved it as the road to Kentucky, the main trail connecting the Cherokee Indians in the Great Smoky Mountains with the Shawnee in Ohio ran through Moccasin Gap on its way to Cumberland Gap. Settlers started coming through Moccasin Gap toward Kentucky in spite of the 1770 Treaty of Lochaber, causing the Shawnee to start Lord Dunmore’s War in 1774. During the Cherokee Wars from 1777 to 1794, settlers were often ambushed at Moccasin Gap.

Natural Tunnel State Park/Wilderness Road Blockhouse

1420 Natural Tunnel Parkway, Duffield, Virginia

Natural Tunnel State Park is named after the one-million-year-old cave which runs under Purchase Ridge, allowing Stock Creek to go in one side and out the other. A railroad has taken advantage of this natural passage to follow the path of the creek, and daily coal trains can be seen roaring through the tunnel. The Wilderness Road Blockhouse erected at Natural Tunnel State Park in 2003 is typical of the blockhouses that were manned by the Holston Militia during the frontier conflict between the Indians and settlers.

Kane Gap (Daniel Boone Birding and Wildlife Trail)

Fraley Avenue, Duffield, Virginia

This natural notch was a welcome sight to travelers on the Wilderness Trail. It was through this gap that countless thousands trudged as they made their way westward. The notch can be seen from the Powell Mountain Overlook west of Duffield on Rte 58, or visitors can climb to the gap along the Daniel Boone Trail, a section of the Virginia Birding and Wildlife Trail. The trail also gives access to Ruffed Grouse breeding grounds, sightings of wintering shorebirds and views of the yearly hawk migrations.

Lee County Historical Society (Old Friendship Baptist Church)

554 Old Friendship Road, Jonesville, Virginia

The Town of Glade Spring was laid out in 1794. The Lee County Historical Society promotes the study and preservation of the history of Lee County. Located in the Old Friendship Baptist Church Building approximately 4 miles west of the county seat at Jonesville, the society’s records can be used by appointment. The nearby Jonesville Methodist Campground was established in 1810 for outdoor revival meetings. Campgrounds were founded across the region as part of a widespread growth in religious fervor. The well-preserved auditorium was opened in 1828.

Wilderness Road State Park/Martin’s Station Living History Park

8051 Wilderness Road, Ewing, Virginia

A tract in the Powell Valley was originally settled by Joseph Martin, who arrived in March of 1769 after a difficult journey to claim 21,000 acres as the first settler on land granted to the Loyal Land Company. Boone found Martin already in place at his station when he made the trip into Kentucky in the spring of 1775. Wilderness Road State Park features a reconstruction of Martin’s Station and a visitor center located in the 1877 Ely House.

Cumberland Gap National Historical Park/Daniel Boone Visitor Center/White Rocks Overlook

91 Bartlett Park Road, Middlesboro, Kentucky

Cumberland Gap was the only easily accessible pass through the Alleghany Mountains. Prior to 1750, it was used by Indians moving from area to area in trading, hunting, or war parties. Daniel Boone was commissioned to open a trail through the gap, known as “Boone’ s Trace.” During the 1790s a mass of immigrants passed through Cumberland Gap at the rate of nearly 100 per day, looking for available land in the west. The Daniel Boone Visitor Center houses a museum, interpretive films, and handmade crafts from the region.

Copyright 2015 Wilderness Road: Virginia's Heritage Migration Route. كل الحقوق محفوظة.
اتصل بنا


CUMBERLAND GAP

Cumberland Gap National Historical Park is your final stop on this westward expedition along famed Wilderness Road. But first, plan for a short hike along the Tri-State Peak Trail. This forested hike leads to a tripoint with views of Kentucky, Virginia and Tennessee. Along the way, stop to read placards, like “A Hard Road for a New Life,” for a glimpse into the challenges early settlers faced on the road west.

Photo Credit: Keith Lanpher

About mid-way through the hike, you’ll see a pyramid-shaped marker celebrating Daniel Boone’s Trail. This was placed by the Tennessee Daughters of the American Revolution to commemorate his painstaking work to forge a historic west-opening path. Post-hike, drive to the park’s visitor center for historic exhibits and artifacts.

Photo Credit: Joshua Moore, IG account: @jtm71

A four-mile drive along Skyland Road at Cumberland Gap National Historical Park leads to Pinnacle Overlook. Here you’ll be astounded by beyond breathtaking views of Kentucky, Virginia and Tennessee. Close your eyes and imagine the masses of immigrants traveling west in search of available land and improved lives.

There’s more to Cumberland Gap than a westward migration path and it lies beneath the earth’s surface at Gap Cave. In the visitor center, sign up for a two-hour ranger-led exploration of this majestic underground cavern brimming with dazzling stalagmites and stalactites. Keep your eyes open for small bats fluttering across the four levels of this cave.

Photo Credit: Tim Cox

Before Daniel Boone, before the mighty buffalo even, the first route across Cumberland Gap was by way of the Native American-created “Warrior’s Path.” This route was used by Daniel Boone as part of his explorations beyond the mountains prior to 1770.


شاهد الفيديو: Retoertje Drenthe. In de wildernis (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Jamael

    لقد إستمتعت به حقا.

  2. Delano

    في ذلك شيء أيضًا بالنسبة لي يبدو أنه فكرة جيدة جدًا. سأوافق معك تماما.

  3. Kibou

    كما اتضح أنه لا عبثا =)

  4. Channe

    براد لماذا هذا

  5. Bram

    ربما



اكتب رسالة