أخبار

تشكيل BT-7 موديل 1937 من الدبابات السريعة

تشكيل BT-7 موديل 1937 من الدبابات السريعة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الدبابات الروسية في الحرب العالمية الثانية ، قوة ستالين المدرعة ، تيم بين وويل فاولر. نظرة عامة جيدة على تطوير الدبابات السوفيتية من النماذج المبكرة القائمة على النسخ الأصلية البريطانية والأمريكية إلى التصميم الروسي الممتاز T-34 ودبابات داعش الثقيلة. ينظر بين و فاولر أيضًا إلى تطور عقيدة الدبابات السوفيتية ، وتأثير عمليات التطهير التي قام بها ستالين على قوات الدبابات ، واستخدامها في القتال من الاشتباكات الصغيرة في الشرق الأقصى إلى القتال المروع على الجبهة الشرقية بين عامي 1941 و 1945. . القليل من النقص في التفاصيل الدقيقة للمتغيرات الفرعية لبعض الدبابات ، ولكن بخلاف ذلك جيد جدًا.


BT-7 (Bystrochodnij Tankov)

تأليف: Dan Alex | آخر تعديل: 11/11/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

في الجزء الأخير من عشرينيات القرن الماضي ، بدأ الجيش السوفيتي يبحث عن تحديث أسطوله من الدبابات القديمة. على هذا النحو ، عقدت منافسة مفتوحة نسبيًا لمكاتب التصميم الخاصة بها للعثور على المزيج المناسب من الحماية من التسلح والسرعة والدروع باستخدام أفضل جوانب الدبابات الموجودة من جميع أنحاء العالم. أحد التصاميم الجديرة بالذكر هو الخزان الخفيف M1931 الذي صممه الأمريكي جيه. والتر كريستي (1865-1944) ، ميكانيكي سيارات السباق والمخترع والمهندس الميكانيكي عن طريق التجارة. استخدم M1931 نظام التعليق "كريستي" المعترف به عالميًا والذي يستخدم قضبان الالتواء التي توفر درجة عالية من المرونة بسرعات أعلى من المتوسط. على هذا النحو ، لعبت بشكل جيد في إنشاء نظام دبابة "خفيف" - أو "سريع". بينما غالبًا ما تم تجاهل تطوير نظام التعليق الخاص به كريستي في الولايات المتحدة ، فقد وجد شهرة في أماكن أخرى من العالم حيث لاحظ كل من البريطانيين والفرنسيين والروس. حاولت كريستي بيع الجيش الأمريكي على سيارته M1931 "كريستي تانك" دون نجاح.

بين عامي 1930 و 1931 ، استلمت روسيا نموذجين أوليين (بلا أبراج وأسلحة) من Christie M1931 للتقييم (تم إرسالها بموجب أوراق مزورة تدعي أنها جرارات زراعية وليست دبابات قتالية). يتمتع استخدام التصميم الحالي للروس ببعض المزايا لأنها أثبتت أنها مسعى هندسي أكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل. بعد التجارب ، أحب الروس ما رأوه في كريستي وأعادوا هندسة النوع المناسب لرتبهم مثل الدبابة الخفيفة BT ("Bystrochodnij Tankov" أو "Fast Tank"). حصلت الحكومة لاحقًا على ترخيص لإنتاج تصميم كريستي بكميات كبيرة. كانت إصدارات الإنتاج الأصلية - BT-1 و BT-2 في الأساس نسخًا مباشرة من تصميم كريستي ، ومن هذين الإصدارين ، كانت نسخة BT-2 هي النسخة التي ظهرت لأول مرة تعديلات مستوحاة من الاتحاد السوفيتي. تطورت السلسلة في النهاية لتشمل اختلافات طفيفة للمساعدة في تبسيط الإنتاج وتم تشغيلها بواسطة محرك يستخدم في الأصل في الطائرات. تم الانتهاء من النموذج الأولي BT-2 في أكتوبر 1931 وبدأ الإنتاج في العام التالي. تمحور التسلح الأساسي حول مدفع رئيسي عيار 37 ملم ، لكن نقص الذخائر ضمّن أن بعضها كان عبارة عن دبابات مزودة بالمدافع الرشاشة فقط. تم بعد ذلك إطلاق طراز BT-5 اللاحق إلى سلاح رئيسي بقطر 45 ملم. على أي حال ، أنتج هذا التزاوج دبابة سريعة ورشيقة ، مما أدى إلى ولادة طراز BT-7 النهائي لعام 1935 ببرجها الجديد ، وناقل الحركة الجديد ، والدروع الأقوى ، والمحرك الأكثر قوة. بدأت الخدمة التشغيلية لـ BT-7 في عام 1937 تحت التسمية الرسمية لـ BT-7-1 - وقد تم تحديدها من خلال تصميمات الأبراج الأسطوانية التي تمت ترقيتها لاحقًا إلى شكل مخروطي أكثر.

بشكل عام ، أظهر تصميم BT-7 تنقلًا ممتازًا عبر البلاد بفضل نظام تعليق كريستي وأظهر سرعات ممتازة على الطرق. تم ربط نظام التعليق بثماني عجلات كبيرة على الطريق - أربع عجلات موضوعة على جانب الجنزير - وتم تركيب كل منها بشكل مستقل. لاستغلال قدرة BT-7 على التكيف مع الإجراءات على الطرق الوعرة ، يمكن تكييف المسارات ذات العرض المتباين لتوفير درجات متفاوتة من الجر ضد أنواع التضاريس المختلفة حسب الحاجة. كان تصميم BT-7 بحيث يمكن للطاقم إزالة المسارات بالكامل في غضون 30 دقيقة للسماح بقيادة الدبابة على الطرق على عجلاتها الخاصة ، ويتم الآن نقل "محرك الأقراص" إلى العجلات المسننة الخلفية والعجلات الخلفية بينما تم استخدام عجلات الطريق الأمامية للتوجيه. ومع ذلك ، أثبتت هذه الميزة أنها حداثة ولم يتم استخدامها على الإطلاق في الممارسة العملية ، وتم إسقاطها في النهاية من نماذج إنتاج BT اللاحقة. كانت الفكرة وراء وضع القيادة هذا هي تزويد الخزان بسرعات ممتازة على الطرق ذات العجلات في الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب ولكن هذا كان فعالًا فقط في القيادة على الطريق. في بلد كان عدد الطرق المعبدة فيه محدودًا ، لم يكن من المنطقي الاحتفاظ بالميزة في أشكال الإنتاج المستقبلية. علاوة على ذلك ، لوحظ أن عملية إزالة المسار شاقة ومعقدة للاستخدام العملي.

على الرغم من تسليحها الخفيف طوال الوقت ، كانت BT-7 مسلحة جيدًا في ذلك الوقت في استخدام مدفع رئيسي 45 ملم في برج دائري عابر ، مما يجعلها على قدم المساواة مع العديد من معاصريها في أماكن أخرى. تم دعم التسلح الرئيسي بمدفع رشاش مضاد للأفراد للأغراض العامة عيار 7.62 ملم في البرج كسلاح محوري مشترك. بشكل عام ، تم حمل 172 إلى 188 × 45 ملم داخل الخزان مع 2394 طلقة من عيار 7.62 ملم. كما زودت بعض طرز BT-7 بمدفع رشاش إضافي عيار 7.62 ملم ، وهذا في مواجهة خلفية قابلة للتدريب على الكرة على طول الجزء الخلفي من البرج لحماية مؤخرة الدبابة من هجمات المشاة المباشرة. مع مرور الوقت ، وجد أن هذا التركيب كان عديم الفائدة إلى حد ما عند إقران الدبابة بفرق المشاة. يمكن لفرق المشاة الآن حماية BT-7 من هجمات العدو المباشرة القريبة المدى.

أشكال الإنتاج المبكرة لتصميمات برج BT-7 الرياضية ذات البرشام والتي جلبت مستوى آخر من الخطر على الطاقم. إذا تعرضت لضربة مباشرة من قذيفة معادية ، فإن المسامير التي تحمل درع برج BT-7 في مكانها تقدم مقذوفات تشبه الرصاص داخل البرج نفسه ، قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالطاقم والذخيرة والأنظمة الحيوية على حد سواء. على هذا النحو ، انتقل الإنتاج حتما إلى نظام برج ملحوم. وبمجرد أن أصبحت في الممارسة العملية ، أثبتت BT-7 أنها أداة ميكانيكية موثوقة وسليمة للحرب ، وقد حظيت بالاحترام من قبل أطقمها لأدائها وسهولة صيانتها إذا تم صيانتها بشكل صحيح.

خارجياً ، احتفظت BT-7 بالكثير من مظهر كريستي الأصلي. كانت ترتدي صفيحة جليدية منحدرة يمكن التعرف عليها بشكل كبير وموزعة على كلا الجانبين بواسطة واقيات الطين في الجنزير. كانت جوانب الهيكل الفوقي للبدن منحدرة بشكل جيد وساعدت إلى حد ما في تقديم زوايا محرجة ضد مقذوفات العدو القادمة. كان الهيكل من البناء الملحوم. جلس السائق في المركز الأمامي للبدن مع فتحة دخول / خروج تعرض فتحة رؤية أمامية بسيطة. مباشرة إلى مؤخرة السائق كان البرج العابر الذي يحمل المسدس الرئيسي. تم تشغيل BT-7 من قبل طاقم مكون من ثلاثة أفراد بما في ذلك السائق في الهيكل واثنين من الأفراد الموجودين في البرج لإدارة التسلح.

يزن BT-7 13.5 طنًا فقط وكان يعمل بمحرك ديزل واحد M-17 V12 بقوة 450 حصانًا. سمح ذلك بسرعات تزيد عن 32 ميلاً في الساعة بمدى يصل إلى 217 ميلاً. كان سمك الدرع من 6 إلى 22 ملم عبر جميع الواجهات مما يوفر حماية متواضعة على حساب السرعة. يبلغ طول BT-7 18 قدمًا و 7 بوصات بارتفاع 7 أقدام و 11 بوصة.

خدم هيكل BT-7 جيدًا لإنتاج تصميمات متفرعة مثل دبابة المدفعية BT-7A ذات الدعم القريب والمثبتة بمدفع قصير الماسورة 76.2 مم. سرعان ما تم العثور على المدفع 76.2 ملم ليكون المدفع المفضل عند التعامل مع عروض الدبابات الألمانية السميكة وأصبح تسليحًا قياسيًا لسلسلة T-34 القادمة - والناجحة للغاية - من الدبابات المتوسطة. بالإضافة إلى هذا البديل ، تم تطوير BT-7 أيضًا إلى خزان قيادة تحت تسمية BT-7-I (U) مع زيادة معدات الاتصالات على حساب الذخيرة الإضافية. اعتمدت الهجمات على هذه المركبات لتعزيز الاتصالات والقيادة الواضحة بين الدبابات في الميدان. تم إنتاج BT-7M (أو BT-8) لاحقًا كنموذج BT-7 محسّن بمحرك ديزل V2 بقوة 500 حصان اثني عشر أسطوانة في هيكل معدل لتحسين القدرة على البقاء. إلى جانب تسليح المدفع الرئيسي 76.2 ملم ، زودت BT-7M أيضًا بزوج من المدافع الرشاشة 7.62 ملم للدفاع عن النفس - أحدهما مثبت في البرج والآخر في الهيكل. استمرت الإصدارات التجريبية لتشمل نماذج التجسير والبرمائيات التي لم يتم إنتاجها مطلقًا.

نظرًا لأن BT-5s السابقة أثبتت أنها قابلة للحياة في الحرب الأهلية الإسبانية ، كان من المنطقي توقع النجاح مع BT-7 عندما تم استخدامها بشكل جماعي في الغزو السوفيتي لبولندا. أصبحت الدبابة هي المركبة المدرعة الأساسية لقيادة الجيش الأحمر في العملية. تم احتلال بولندا بشكل حتمي من قبل قوة مشتركة من الألمان في الغرب والسوفييت في الشرق بمساعدة قليلة من الحلفاء.

ومع ذلك ، كان مستقبل BT-7 موضع شك في الإجراءات اللاحقة في حرب الشتاء مع فنلندا وفي الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي. أدت الأسلحة المضادة للدبابات التي أرسلها الفنلنديون إلى خسارة العديد في صفوف BT-7. بحلول وقت الغزو الألماني (تحت "عملية بربروسا") في عام 1941 ، كانت BT-7 تعمل بكامل طاقتها التشغيلية ، ومتوفرة في عدد ما ، ولكنها وصلت بالفعل إلى ذروتها من حيث الفعالية. على الرغم من تحديثها لقوات الدبابات السوفيتية قبل بضع سنوات ، سرعان ما تبين أن هذا النوع به عيوب كبيرة ، لا سيما في حماية الدروع ، عند محاربة السلالة الجديدة من الدبابات الألمانية. كما هو متوقع ، تم زيادة الخسائر في النظام المدرع خفيفًا والمدرعات الخفيفة بسرعة. قم بإقران هذه القيود المتأصلة مع القادة والطاقم المدربين تدريباً سيئاً والمركبات التي لا تتم صيانتها بشكل جيد ويطور المرء وصفة لكارثة ساحة المعركة. بعد كل شيء ، كانت BT-7 ، في جوهرها ، تصميم خزان خفيف ولم يقصد أبدًا التشابك مع الدبابات المتوسطة أو الثقيلة بأي شكل من الأشكال. إذا كان هناك أي شيء ، فقد تم الاعتماد على تصميم دبابة خفيفة لتوفير استطلاع مدرع أو دعم مشاة في نزهات مخططة بعناية. ومع ذلك ، كتطبيق هجوم مباشر ، كان من الواضح أن BT-7 كانت تفتقر إلى المجالات الرئيسية للحماية والإخراج الهجومي. بحلول نهاية عام 1941 ، تم إخراج مجموعات كبيرة من BT-7 إما من العمل من قبل العدو أو وضعها خارج الخدمة من خلال الخدمات اللوجستية. أعيد تشكيل أي أمثلة استولى عليها الجيش الألماني فقط لواجب أمني لتغطية الجزء الخلفي من المناورات السوفيتية المرافقة وليس كأدوات في الخطوط الأمامية.

على أي حال ، استخدم الروس المفاجئون كل ما كان في مخزونهم في ذلك الوقت لدرء الانقراض على أيدي الألمان. تم إبطاء وتوقف الهجوم الألماني في النهاية ، فقط ليتم صده بمقاومة سوفياتية حازمة ، وفي بعض الأحيان انتحارية. على الرغم من تقادمها بحلول صيف عام 1941 ، لعبت BT-7 بلا شك دورًا في انتعاش الاتحاد السوفيتي وقدمت نجاحاتها في تصميم الدبابة المتوسطة T-34 الحربية التي لم تأت بعد. في عام 1937 ، تم تجميع مجموعة جديدة من المواهب السوفيتية للعثور على الخليفة المخطط له لسلسلة BT. سلمت المجموعة ما أصبح في النهاية T-34 نفسها.

مع اكتمال دور BT-7 تقريبًا في الغرب ، أعادت السلطات السوفيتية توجيه الدبابة لاستخدامها في الغزو السوفيتي لمنشوريا في أغسطس 1945 في العمليات ضد الجيش الياباني على طول الحدود الروسية. تم وضع الجيش السوفيتي موضع التنفيذ مرة أخرى ، بعد ثلاثة أشهر فقط من نهاية الحرب الأوروبية ، بعد التوصل إلى اتفاق مع قوات الحلفاء في مؤتمر طهران في نوفمبر عام 1943. في هذه الإجراءات ، أثبتت BT-7 أنها متفوقة بكثير لجميع عربات المشاة المدرعة التي يمكن لليابانيين أن يتواجدوا فيها. ستكون هذه آخر عمليات قتالية مسجلة لجميع دبابات BT ، وقد تم تأمين إرثها بالفعل في التاريخ. شهد الغزو السوفيتي لمنشوريا أكبر عملية في الحرب اليابانية السوفيتية عام 1945 وكانت النتيجة النهائية تحرير مانشوكو (منشوريا) من قبل الروس. لعب الانتصار السوفييتي المدوي هنا دورًا في الاستسلام النهائي لإمبراطورية اليابان لإنهاء الحرب العالمية الثانية.

تم إنتاج ما يقرب من 5000 نموذج من BT-7 في نهاية المطاف ، مما يشكل جزءًا كبيرًا من عائلة سلسلة BT ككل التي يبلغ قوامها 8500 فرد.


تاريخ القتال

BT-1 - نسخة من كريستي
BT-2 - أول نسخة روسية من كريستي
BT-3 - تطوير BT-2
BT-4 - BT-3 برج مزدوج
BT-5 - تطوير BT-2 بمدفع 45 ملم وبرج جديد
BT-6 - البديل المتوسط ​​بين BT-5 و BT-7
BT-7 - .
إلخ مع التعديلات.

ولدت هذه القصة من خلال المنطق الخطي مع الحد الأدنى من المعلومات من المصادر الأصلية وهي غير صحيحة تمامًا! لسوء الحظ ، فإن المنطق الخطي ليس لنا (الروس).

كانت هناك الخطة الحكومية الرسمية لأعمال التصميم التجريبية ، 1933 ، برنامج أعمال قسم الإسقاط الجديد لمكتب تصميم T-2K (الموجود في مصنع Stem-Locomotive في خاركوف) ، 1933 ، 27 يناير ، موقعة من زعيم برنامج T-2K VV فوكين. تشير العديد من المصادر الروسية إلى هذا البرنامج.

تجدر الإشارة إلى أخطر المصادر ذات الاكتشافات التاريخية الجادة:
-Maxim Kolomiets "سلسلة الدبابات الخفيفة BT. الدبابة الطائرة 1930" ، موسكو ، "EKSMO ، 2007
- مجلة "Armorcollection" ، 1996 ، العدد 1 (4) ، تحت تنقيح المؤرخ العسكري الروسي الأعظم بارياتينسكي إم.

برنامج T-2K طويل وأعتقد أن ترجمته بالكامل لا معنى له. هناك طلبات مختلفة للعديد من العينات التجريبية ، العديد منها لم يتم بناؤه أو لم يكن لديه اختلاف بصري مع العينات التسلسلية ، أو كان عينات ما قبل التسلسل ، لذلك سأترجم فقط جوهر العناصر الأكثر إثارة للاهتمام.

وفقًا لذلك يجب أن يتم ذلك بعد ذلك:
BT-3 - الإصدار للإنتاج التسلسلي للرسومات ذات الأحجام المترية للخيوط ، ولكن تتوافق مع جميع ميزات تصنيع BT-2 (تذكر أن BT-2 كانت بمثابة البديل الأولي لـ Christie بأحجام أمريكية. فهي تستخدم البوصات!)

BT-4 - كان نموذج مصنع من قبل "مصنع خاركوف"

BT-5 بمحركات مختلفة ومشروع واحد بمدفع 76 ملم.

BT-6 - رسومات التجميع للمركبة ، مرتبة على شكل BT-5 بمدفع 45 ملم ، بجسم ملحوم بالكامل ، وشرائحها ووحداتها ، مع درز اللحام من الجانب غير المكربن ​​من الدروع ، وفقًا لتجارب BT في عام 1932 ، الصيف. إنتاج رسومات العمل لتصنيع العينات التجريبية.

"BT" - يتم عرض الرسومات فقط بأقل وزن ، وسرعات قصوى خاصة على روابط الجنزير ، والقيادة بأثقل سلاح. نتيجة لذلك ، يمكننا أن نرى أن BT-3 هي نفسها BT-2 ، ولكن مع مداس متري.

BT-6 هي BT-5 بجسم ملحوم بالكامل ، دروع متفحمة أرخص ضد الموليبدينوم.

فيما يتعلق بـ BT-5 - تم التخطيط لها كمركبة عابرة إلى BT-3 ، لأن آخرها خطط لها فقط معالجات متري ، لكن BT-5 كانت مترينة وبوصة. (لا يوجد منطق خطي)

بعض المصادر لديها معلومات حول BT-6 ، أن عينة واحدة كانت جاهزة تقريبًا ، لكن تم إيقافها ، لأن الحكومة أصدرت أمرًا مع هدف رئيسي لتحسين جودة BT-5. بلغ معدل الرفض لآخر واحد حوالي 50٪.

في قسم BT-6 ستجد صور BT-6 ، تم تأكيد هذه المعلومات! وفقًا لبرنامج التصميم المذكور أعلاه ، كانت BT-6 مساوية هندسيًا لـ BT-5 ، ولكن مع اختلاف في فتحة السائق.

BT-SV و BT-SV II "سلحفاة"
يوجد في قسم BT-SV صور. ستجد أن البناء في الأعلى ليس درعًا ، فالصفائح المعدنية رقيقة جدًا
-على الصور الأمامية ستجد برجًا قياسيًا من BT-SV داخل هذا البناء. هذه ليست APC. هذا مجرد بناء للنقل ، كما هو موضح في مصادر مختلفة. لماذا هذا ، لا أحد يعرف. يبدو أن التكنولوجيا آكلى لحوم البشر. كانت مستخدمة بكميات كبيرة خلال عام 1930 في الاتحاد السوفياتي.

الكسندر كولباسوف - (كبير مهندسي Rusline LMS)


موديل BT-7 1937 (BT-7-2)

بدأت الخطوة التالية ، التي ستصبح السلسلة الفرعية الرئيسية BT-7 ، في عام 1937 في KhPZ (خاركوف). كانت الميزة الأكثر أهمية هي البرج المخروطي الجديد ، المستمد من طراز T-26 1937 ، مع مناظير قرن. كان منحدرًا ومحميًا بشكل أفضل ، مع تخزين المزيد من الجولات (44) وله مدفع رشاش DT مثبت على سلة خلفية. أصبحت قدرات القتال الليلي ممكنة من خلال استخدام مصباحين رئيسيين خاصين من نوع جهاز العرض ، وتم وضع قناع على البندقية لتقليل الومضات. بحلول عام 1938 ، تم إجراء تحسينات على علبة التروس والمسارات وعجلات القيادة وتم تركيب معدات القتال الليلي على جميع الطرازات.
وشهدت BT-7-2 1938 تركيب نظام رؤية بندقية ، يسمى TOS ، تم تطويره بواسطة V. A. Pavlov و A. Z. Tumanov ، لإطلاق النار أثناء الحركة بشكل أكثر فعالية. تلقت موديلات 1939 دعامة إضافية على الهيكل لمزيد من القوة ، وفتحة هروب أسفل الهيكل وفلتر هواء جديد. تمت ترقية البرج المخروطي (الملقب بـ & # 8220Mickey Mouse & # 8221 من قبل الألمان ، نظرًا لظهور الفتحتين المستديرتين في وضع مرتفع) على غرار نفس خطوط البرج المتأخر T-26. تختلف أرقام الإنتاج بشكل كبير ، من 2700 إلى 4900 أو حتى 5328 (بدون مدفعية BT-7) ، وفقًا لمصادر مختلفة. يحتوي إصدار الأمر BT-7TU على هوائي قضيب وجهاز راديو 71-TK ، ويمكن أن يحمل ما يصل إلى 156 قذيفة.


BT: روسيا & # 039s & # 039Hot-Rod & # 039 الدبابات فائقة السرعة (صنع في أمريكا؟)

كان جون والتر كريستي شخصية أكبر من الحياة. ولد في عام 1865 ، بنى مواطن نيوجيرسي سياراته الخاصة التي أظهرها في سباقات القرن العشرين ، ليصبح أول أمريكي ينافس في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، حيث ظهر لأول مرة بأكبر محرك تم استخدامه على الإطلاق. (انهار بعد أربع لفات فقط).

بعد تعرضه لإصابة بالغة في سباق في وقت لاحق من ذلك العام في بيتسبرغ ، ركز كريستي جهوده على تطوير مركبات جديدة مثل سيارات الأجرة ذات الدفع الأمامي والجرارات النارية وما إلى ذلك. عندما استهلكت الحرب العالمية الأولى أوروبا ، لاحظ باهتمام أول الدبابات التي نشرتها المملكة المتحدة وفرنسا. كان معظمهم من الوحوش المتثاقلة التي كافحت أحيانًا لمواكبة المشاة سيرًا على الأقدام وتنهار بشكل روتيني بعد بضع عشرات من الأميال. حتى الخزان الخفيف الفرنسي FT-17 المتنقل نسبيًا لا يمكن أن يتجاوز 5 إلى 6 أميال في الساعة!

لكن كريستي لم ير لماذا لا ينبغي أن تكون الدبابة قادرة على التحرك بسرعة السيارة. كل ما تحتاجه كمحرك كبير بما يكفي - ونظام تعليق مناسب. ومع ذلك ، كان كريستي الغاضب غير راغب في تعديل مفاهيم التصميم الخاصة به لتلائم مواصفات الجيش الأمريكي - وكانت قيادة الجيش المحافظ متشككة بالفعل في أن الدبابات ستلعب أي شيء آخر غير دور داعم في النزاعات المستقبلية. لسوء الحظ ، لم تتطابق سرعة تصميمات كريستي المبكرة مع القدرة الجيدة على اختراق الضاحية - وهي سمة مهمة لدبابة في ساحة المعركة.

ومع ذلك ، فإن طراز Christie's Model 1928 - الذي تم بناؤه على مدار خمس سنوات بتكلفة 382 ألف دولار (5.7 مليون دولار في عام 2020) شهد أخيرًا إتقانه لـ "تعليق كريستي". لقد تحايل هذا على قيود حجم نوابض التعليق الرأسي من خلال ربط عجلة الطريق برافعة أفقية تضغط الزنبرك بعد ذلك (انظر الرسوم المتحركة هنا) ، بدلاً من وضع الزنبرك مباشرةً فوق محور العجلة مع مشاكل الحجم الرأسي المصاحبة.

تم تصميم نظام تعليق كريستي أيضًا بحيث يمكن إزالة المسارات بالكامل مما يسمح للخزان بالتدحرج على الطريق باستخدام عجلات يقودها محرك سلسلة بسرعات أعلى بكثير ، مما يجنب المسارات مسيرة طويلة على الطريق (كان من المحتمل أن تنكسر العديد من الدبابات. أسفل في تلك الحقبة). يمكن أن يتم تبديل المسارات في حوالي 30 دقيقة. يمكن تحقيق التبديل من المسارات إلى السلاسل في حوالي 30 دقيقة.

ولكن على الرغم من عرض M1928 سرعته الرائعة ، لم يستطع كريستي إثارة اهتمام الجيش الأمريكي بما يتجاوز طلب نموذج أولي واحد في عام 1931. وبسبب نقص السيولة ، بدأ في تسويق دباباته للمشترين الأجانب.

هذا هو المكان الذي تدخل فيه الاتحاد السوفيتي - دولة لم تعترف بها وزارة الخارجية الأمريكية بعد! ومع ذلك ، أجرى السوفييت أعمالًا في الولايات المتحدة من خلال شركة Amtorg Trading Corporation في نيويورك. قام وكلاء من Amtorg بترتيب عملية شراء.

قام كريستي بعد ذلك بإزالة البرج والتسليح من طرازي طراز 1928 وشحنهما إلى الاتحاد السوفيتي كـ "جرارات زراعية".

أعربت المملكة المتحدة أيضًا عن اهتمامها بالنموذج الأولي المتبقي لكريستي - والذي قام بنهبه! - حيث انجذب الجيش البريطاني إلى مفهوم الدبابات السريعة في ذلك الوقت. ولكن ، من المفارقات ، هذه المرة تم حظر الطلب الذي يزيد عن 10000 جنيه إسترليني من قبل الجمارك. مرة أخرى ، جرد كريستي التسلح والأنظمة الكافية بحيث يمكن تصنيف نموذجه الأولي على أنه جرار زراعي. لكن هذه المرة شحن البرج سرا بشكل منفصل في صندوق يحمل عنوان "الجريب فروت".

البريطاني أيضا استخدمت على نطاق واسع نظام تعليق كريستي في دبابات سلاح الفرسان A10 و A13 و Convenanter Cruiser ، تليها عائلة Crusader A15 الأكثر قوة. لعبت هذه دورًا رئيسيًا في معركة فرنسا والحرب في شمال إفريقيا ، على الرغم من أنها كانت مدرعة للغاية.

كان خلفاء كريستي الأكثر نجاحًا هم Cromwell - أسرع دبابة متوسطة في أواخر الحرب تخدم بأعداد كبيرة - والمذنب المدفوع ، أفضل دبابة بريطانية في الحرب العالمية الثانية. لكن لم يكن لدى كريستي أي نوع من ترتيبات الترخيص ، ولم تستفد سنتًا واحدًا من هذه التطورات اللاحقة.

ال بيستروشدني خزان

تم استلام النموذجين من عام 1928 في مصنع خاركوف للقاطرات في أوكرانيا. هناك لم يضيع السوفييت أي وقت في إنشاء مركبة ذات هندسة عكسية من طراز 1928 Bystrokhodny ("Fast") Tank أو BT-1 ، مما أدى إلى إنتاج BT-2 المحلي. ثلاثة نماذج أولية بدون أبراج في عام 1931 تبعتها نماذج الإنتاج في عام 1932 بمدفع برج عيار 37 ملم وبرج محوري Degtyaryov. (تم تسليم بعضهم مع مدفعين رشاشين إضافيين في البرج بدلاً من المدفع).

كانت BT-2 التي يبلغ وزنها 10 أطنان مدعومة بمحرك بنزين Mikulin M5-400 تمت هندسته العكسية من محرك Liberty V12 الأمريكي بقوة 400 حصان. للمقارنة ، فإن دبابة المشاة البريطانية فالنتين التي يبلغ وزنها 18 طناً والتي دخلت الخدمة في عام 1940 كان لديها محرك 131 حصانا فقط!

نتج عن نسبة القوة إلى الوزن الرائعة التي تتميز بها BT-2 هوترود حقيقي. مع إزالة مساراتهم ، يمكن أن تصل سرعات BTs إلى 62 ميلًا في الساعة على الطرق ، وحوالي 40 عبر البلاد. يُظهر تسجيل شهير دبابة BT تقفز 40 متراً من منحدر. ومن المفارقات ، مع ذلك ، أن وضع القيادة المتسلسل الأنيق يبدو أنه لم يتم استخدامه من الناحية التشغيلية.

تلقت BT استقبالًا حارًا لأن المارشال السوفيتي ميخائيل توخاتشيفسكي صاحب التفكير المستقبلي تصور مستقبلًا لحرب ميكانيكية واسعة النطاق لعبت فيها الدبابات السريعة دورًا مهمًا في خوض "معركة عميقة". (لسوء حظ الجيش الأحمر ، أعدم ستالين توخاتشيفسكي في عام 1937 قبل أربع سنوات بالضبط من الغزو النازي).

تم بناء 650 BT-2s ، لكن السيارة كانت بها عيوب - كانت تتطلب صيانة مكثفة وتستهلك الكثير من الغازات. علاوة على ذلك ، افتقر مدفعها الذي يبلغ قطره 37 ملمًا إلى أداء خارق للدروع ، كما أن دروعها التي يتراوح طولها بين 6 و 12 ملمًا تعني إمكانية اختراقها بالبندقية أو طلقات الرشاشات.

تم استبدال BT-2 بـ 11.5 طن BT-5 في عام 1935 ببرج مسطح أعيد تصميمه مع مدفع مثقوب عيار 45 ملم ، تم بناء حوالي 2000 منه. في عام 1937 ، شحن السوفييت 50 قاذفة من طراز BT-5 إلى إسبانيا حيث هزموا بسهولة الدبابات الإيطالية والألمانية المسلحة بالرشاشات ، لكنهم بدورهم أثبتوا أنهم معرضون للمدفعية المضادة للدبابات.

في نفس العام ، اختتم السوفييت سلسلة BT مع BT-7 ، والتي رفعت أخيرًا أقصى حماية للدروع إلى 22 ملم وظهرت بتصميم برج بيضاوي مائل. أدت الفتحتان الدائرتان على برج BT إلى أن يطلق عليه "ميكي ماوس" عندما تم رفع كليهما. جاء كل من BT-7 و BT-5 في متغيرات قيادة مجهزة بالراديو ونماذج دعم ناري (BT-5A و BT-7A) مسلحة بمدافع من عيار كبير ولكن بسرعة منخفضة 76 ملم. حتى أنه كان هناك نموذج أولي للدبابات عن بعد للتحكم عن بعد مع قاذفات اللهب!

تم بناء ما يقرب من 5000 BT-7s. بين سبتمبر وديسمبر 1939 ، استخدم الجيش الأحمر في وقت قصير BT-5s و -7s في معارك في منغوليا (مقابل اليابانيين) وبولندا وفنلندا. في جميع الحالات ، على الرغم من أن سلاح BT أثبت فعاليته ، إلا أن الدروع الرقيقة وعدم الموثوقية الميكانيكية أدت إلى خسائر فادحة للدبابات المتطورة والمكلفة نسبيًا.

ظلت الآلاف من الدبابات الثلاث من سلسلة BT في خدمة الجيش الأحمر عندما غزا النازيون في يونيو 1941 - وفقد الآلاف في غضون بضعة أشهر - على الرغم من تسليح BT-5 و 7 الفعال والسرعة العالية حقًا. كان هذا جزئيًا بسبب مطالب الصيانة العالية المستمرة لشركة BT التي تزامنت مع انهيار لوجستيات الجيش الأحمر والقيادة والسيطرة في الأشهر الأولى من الحرب. لكن التجربة المبكرة أكدت أنه في الاشتباك على المستوى التكتيكي ، لم يكن التحرك بسرعة حقًا بديلاً عن الدروع المناسبة.

لحسن الحظ ، بدأ السوفييت بالفعل في العمل على مفهوم أكثر طموحًا تم تطويره من خزان BT. أصبحت هذه دبابة T-34 الأسطورية ، والتي مثلت في عام 1941 مزيجًا مثاليًا شبه أفلاطوني من الدروع والقوة النارية والسرعة. خلال أحلك ساعة في روسيا عام 1941 ، لعبت قوة T-34 دورًا رئيسيًا في وقف الغزو النازي. حتى عندما تلاشت حدتها الدفاعية ، أثبتت القدرة السوفيتية على إنتاج كميات كبيرة من T-34s أنها حاسمة.

تم تحويل الأعداد الصغيرة من دبابات BT الناجية بعد عام 1941 إلى المسارح الثانوية حيث استمروا في رؤية العمل. نتيجة لذلك ، كانت دبابات BT في الشرق الأقصى لا تزال تستخدم في القتال في الفصل الأخير من الحرب عندما هاجم الاتحاد السوفيتي القوات اليابانية في منشوريا في أغسطس 1945.


روابط ومراجع BT-5


BT-5 ، إنتاج مبكر لما قبل السلسلة (1933) ، مع دواليب الطرق من النوع الثقيل المبكر وبرج أسطواني مع سلة.


BT-5 ، من النوع المبكر ، مع برج أسطواني. واحدة من 100 BT-5s تم إرسالها إلى الجمهوريين الأسبان في عام 1937. كانت هذه جزءًا من Bandera Aragon الثالثة ، التي استولى عليها القوميون فيما بعد.


نموذج 1933 من القوات القومية الإسبانية ، 1938. سقف البرج مطلي باللون الأبيض مع صليب أسود كبير.


BT-5 TU Model 1933 ، إصدار أمر راديو ، Khalkin Gol ، أغسطس 1939.


BT-5 ، تم تجهيزه مؤخرًا ببرج T-26 ، الجبهة الجنوبية ، ربيع عام 1942. لاحظ العارضة الخشبية ، المرفقة بأحزمة جلدية.


موديل BT-5 1934 في تمويه الشتاء ، حرب الشتاء ، فنلندا ، ديسمبر 1939.


نموذج مموه 1934 لوحدة غير معروفة ، صيف 1941.


BT-5 ، نوع متأخر ، أوكرانيا ، صيف عام 1941. شعار "إلى الأمام إلى النصر".


BT-5 بتمويه ثلاثي النغمات ، الغزو البريطاني السوفياتي لإيران ، أغسطس 1941.


BT-5 ، موديل متأخر ، تم تجريده من تمويه الشتاء ، ديسمبر 1941.


BT-5A ، إصدار دعم هاوتزر ، صيف عام 1941.


محتويات

تطوير

مع تقدم الحرب العالمية الثانية ، كان السوفييت يرسلون دبابات أفضل وأفضل. من ناحية أخرى ، كان على الجيش الفنلندي أن يتعامل مع عدد كبير من الدبابات التي تم الاستيلاء عليها ، والتي كانت في معظمها مدرعة ومسلحة بشكل خفيف.

قرر الفنلنديون إعادة تصميم الدبابة & # 160BT-7 & # 160Model 1937 ، لذا قاموا ببناء برج جديد وسلحه بمضخات 114.3 & # 160mm & # 160 من صنع بريطاني تم توفيرها من قبل البريطانيين خلال & # 160Winter War & # 160 (QF) مدفع هاوتزر مقاس 4،5 & # 160 بوصة ، معروف أيضًا باسم & # 160114 مزمور ح / 18& # 160 في فنلندا). تم بناء ثمانية عشر BT-42 وتم الضغط عليها للخدمة في عام 1943.

قام الجيش الفنلندي أيضًا بتحويل دبابة واحدة من طراز BT إلى ناقلة أفراد مصفحة تسمى BT-43 ولكن نظرًا لأنها لم تنجح ولم يتم الضغط عليها مطلقًا في الإنتاج.

التاريخ التشغيلي

تم استخدام BT-42 لأول مرة في عام 1943 ، في & # 160Svir River ، حيث تم استخدامه ضد علب حبوب منع الحمل للعدو. عمل التصميم جيدًا بشكل معقول ضد الأهداف السهلة ولكنه لم يكن مناسبًا تمامًا لحرب الدبابات # 160. لمواجهة هذا ، قام الفنلنديون بنسخ & # 160HEAT & # 160 round المصممة الألمانية للبندقية وكان يعتقد في البداية أنها ستكون فعالة ضد & # 160sloped armour & # 160 of the & # 160T-34. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال.

سرعان ما أصبحت هذه المركبات المحولة غير مرغوب فيها للغاية مع أطقمها. يمكن أن تُعزى نقاط الضعف بشكل أساسي إلى البرج الجديد ، والذي بصرف النظر عن منح الدبابة مكانة عالية أضاف أيضًا وزنًا كبيرًا للمركبة ، مما يؤكد على التعليق والمحرك.

تم استخدام BT-42s مرة أخرى خلال & # 160 الهجوم السوفياتي الرئيسي في عام 1944. تم نشرهم في الدفاع عن & # 160Vyborg. في إحدى المواجهات ، اصطدمت طائرة فنلندية من طراز BT-42 بطائرة T-34 السوفيتية 18 مرة ، وفشلت حتى في شل حركة مركبة العدو لأن الصمامات في هذه السيارة فشلت في العمل بشكل صحيح. ثمانية من 18 BT-42s في العمل لم تقدم مساهمة كبيرة في القتال. في ذلك الوقت ، كانت الوحدات المدرعة الفنلندية لا تزال تتكون في الغالب من تصميمات قديمة مثل الدبابات Vickers 6-Ton و # 160T-26 و # 160 و # 160T-28 & # 160 ، وكلها تكبدت خسائر.

الإمدادات الطارئة للدبابات & # 160Panzer IV & # 160tanks و # 160StuG III & # 160 من ألمانيا ، بالإضافة إلى T-34s التي تم الاستيلاء عليها ، جعلت من الممكن للفنلنديين استبدال خسائرهم بمركبات أكثر فاعلية. تم تقاعد BT-42 بعد وقت قصير من معارك Vyborg ، واستبدلت في دورها المقصود بـ StuG IIIs الألمانية الصنع.


تشكيل BT-7 موديل 1937 الدبابات السريعة - التاريخ

بوابات لينينغراد:
درع NKVD & rsquos
بقلم مايك بينيغوف ، دكتوراه.
أبريل 2021

ظهرت مفوضية الشعب و rsquos للشؤون الداخلية - NKVD - إلى حيز الوجود في 10 يوليو 1934 ، حيث جمعت الاتحاد السوفيتي وقوات الأمن الداخلي تحت إدارة واحدة مسؤولة مباشرة أمام جوزيف ستالين. تضمنت المنظمة الجديدة الشرطة السرية ، المعروفة سابقًا باسم OGPU ، وحرس الحدود وقوات حماية المصانع والسكك الحديدية.

قامت NKVD أيضًا بإرسال قوات تقليدية ، لاستخدامها ضد التنظيم و ldquobanditry & rdquo (عادةً ما يعني الانتفاضات ضد الدولة السوفيتية). بعد ضم دول البلطيق وشرق بولندا و بيسارابيا في عام 1940 ، تم استخدام القوات النظامية NKVD لاعتقال المنشقين المحتملين ، ونفذ رجال من هذه التشكيلات مذبحة لضباط الجيش البولنديين في كاتين. رسميًا ، تم اعتبارهم جزءًا من حرس الحدود حتى فبراير 1941 ، عندما أضافت NKVD قيادة منفصلة لجيشها الخاص.

كان محور هذا الجيش الصغير جزءًا من مختلف المنظمات المظلية للشرطة السرية منذ عام 1918. بحلول يونيو 1941 ، تضمنت فرقة البندقية الآلية ذات الأغراض الخاصة Dzerzhinsky ثلاثة أفواج بنادق آلية ، وفوج سلاح فرسان ، وكتيبة بندقية وكتيبة دبابة من كتيبتين. تضمنت تشكيلات NKVD الأخرى ثلاثة أقسام أخرى للبنادق الآلية (21 المتمركزة في لينينغراد ، و 22 في ريغا و 23 في كييف) ، و 76 لواء بندقية آلية في تبليسي ، وأربعة أفواج بنادق آلية منفصلة ، وفوجان من البنادق ، وفوجان من سلاح الفرسان ، وثلاثة. كتائب بنادق مستقلة وسرية بنادق مستقلة.


NKVD حرس الحدود وكلبهم. إنه كلب سيء.

تضمنت كل من أفواج البنادق الآلية المنفصلة شركة دبابات ، كان من المفترض أن يكون لكل قسم من أقسام البنادق الآلية على الورق كتيبة دبابات على الرغم من أن قسمًا واحدًا على الأقل (الحادي والعشرين) احتفظ بالمنظمة الأقدم مع وجود شركة دبابات خاصة بكل فوج. لتزويد هذه التشكيلات بأطقم ، احتفظت NKVD بكتيبتين تدريب مدرعتين.

تم تشغيل الدبابات NKVD منذ بدايتها ، مع 500 دبابة T27 مدرجة في تشكيلها الأولي في عام 1934 - حوالي خمس إجمالي الإنتاج. كانت T27 مركبة صغيرة تتكون من شخصين ، بالكاد مدرعة ضد نيران الأسلحة الصغيرة ، وصغيرة جدًا لدرجة أنه كان لابد من تجنيد طاقم قصير جدًا لتشغيلها. The NKVD put them to use right away in the Caucasus against Muslim dissidents.

In July 1937, the Dzerzhinsky Division formed a special tank battalion of its most politically reliable crewmen and dispatched them to Chinese Xinjiang, as part of a special secret expeditionary force supporting the pro-Soviet warlord Sheng Shicai against pro-Kuomintang Uighur forces. The Dzerzhinsky battalion received new BT-7 fast tanks and T38 light tanks on arrival in Central Asia, and took them into Chinese territory. There Soviets decisively defeated the Uighurs and occupied all of Xinjiang - the Chinese had no anti-tank weapons and no experience of fighting against tanks. The secret operation was wildly successful, but during its course the Japanese attacked China and the Soviet Union reversed its political course to support the Kuomintang against the Japanese.


This BT-7 has met a bad end in Latvia.

In 1938 the NKVD tank battalions began to take delivery of the BT-7 fast tank. By 1940, NKVD tank units had received 329 BT-7 tanks including the standard BT-7 model, the improved BT-7M and the BT-7A &ldquoartillery&rdquo tank with a short-barreled 76.2mm gun in place of the standard 45mm high-velocity gun. The NKVD troops also received 72 T38 light tanks to equip the reconnaissance battalions of the motorized rifle divisions. Most of the divisional tank battalions had only small allotments of tanks, but the OMSBON special forces brigade had a full-strength battalion with 54 BT-7 tanks and a dozen T38 light tanks, with an additional 17 BT-7 and five T38 assigned to each of its two regiments.

By June 1941 the NKVD tank park, like that of the Red Army of Workers and Peasants, had been reduced by mechanical failures and only 260 of its BT-7 tanks were still in running order. That still represented a significant armored force, and on 27 June Lt. Gen. Ivan Maslennikov, commander of the NKVD&rsquos conventional forces, ordered the Dzerzhinsky Motorized Rifle Division to form a new 1st NKVD Tank Division, to be part of a new NKVD mechanized corps including that division and a newly-raised motorized rifle brigade. The tanks and crews would come from the Dzerzhinsky Division&rsquos battalion and the Omsbon tank units, as Omsbon shifted to an unconventional warfare role.

That plan lasted for all of two days. The Red Army had been in action for one week and already suffered repeated defeats and catastrophic losses. Maslennikov cancelled the plans to form a mechanized corps and instead directed that NKVD troops form the cadres of 15 new rifle divisions and the staff of the new 29th Army, which Maslennikov would command himself. The tanks remained with the motorized rifle divisions, with the OMSBON battalion and companies apparently joining the new 2nd Special Purpose Motorized Rifle Division which fought in front of Moscow alongside the Dzerzhinsky Division (which now became the 1st Special Purpose division).

The NKVD tank battalions don&rsquot appear to have received new vehicles after the German invasion, and so their strength steadily wore away as their tanks broke down or were lost in combat. They saw action as late as the Battle of Stalingrad, where the two tank training battalions fought under the direction of the 10th NKVD Rifle Division. The tank battalions of the two Special Purpose divisions and the 8th Motorized Rifle Division remained intact, at least on paper, until at least June 1943.

NKVD troops served three years rather than the two years of Red Army soldiers, and were generally better trained. That made them valuable cadres around which to form new divisions of recent conscripts, but the tankers don&rsquot seem to have been used for the same purpose. The NKVD held onto these men, at least until they no longer had tanks for them. Unlike the new divisions formed with NKVD cadres, the motorized rifle divisions with which the NKVD began the war had no artillery, greatly limiting their combat effectiveness.

NKVD troops appear in Panzer Grenadier: Gates of Leningrad, and they bring their tanks with them. Not very many tanks, and not very good tanks, but they do have determined crews.

Don&rsquot wait to put Gates of Leningrad on your game table! Join the Gold Club and find out how to get it before anyone else!

Sign up for our newsletter right here. Your info will never be sold or transferred we'll just use it to update you on new games and new offers.

مايك بينيغوف هو رئيس Avalanche Press وحاصل على درجة الدكتوراه في التاريخ من جامعة Emory. A Fulbright Scholar and NASA Journalist in Space finalist, he has published vast tracts of books, games and articles on historical subjects. يعيش في برمنغهام بولاية ألاباما مع زوجته وثلاثة أطفال وكلبه ليوبولد.

NOW SHIPPING

Lithuania's Iron Wolves $29.99
Buy it here


Road to Dunkirk. $99.99
Buy it here


Fall of Empires $79.99
Buy it here


Dishonor Before Death. $34.99
Buy it here


Golden Journal 34. $9.99
Join the Gold Club here


The Deluge. $34.99
Buy it here


August 1914 2e. $79.99
Buy it here


Leyte 1944. $29.99
Buy it here


Mussolini founds the Fascist party

Benito Mussolini, an Italian World War I veteran and publisher of Socialist newspapers, breaks with the Italian Socialists and establishes the nationalist Fasci di Combattimento, named after the Italian peasant revolutionaries, or 𠇏ighting Bands,” from the 19th century. Commonly known as the Fascist Party, Mussolini’s new right-wing organization advocated Italian nationalism, had black shirts for uniforms, and launched a program of terrorism and intimidation against its leftist opponents.

In October 1922, Mussolini led the Fascists on a march on Rome, and King Emmanuel III, who had little faith in Italy’s parliamentary government, asked Mussolini to form a new government. Initially, Mussolini, who was appointed prime minister at the head of a three-member Fascist cabinet, cooperated with the Italian parliament, but aided by his brutal police organization he soon became the effective dictator of Italy. In 1924, a Socialist backlash was suppressed, and in January 1925 a Fascist state was officially proclaimed, with Mussolini as Il Duce, or “The Leader.”

Mussolini appealed to Italy’s former Western allies for new treaties, but his brutal 1935 invasion of Ethiopia ended all hope of alliance with the Western democracies. In 1936, Mussolini joined Nazi leader Adolf Hitler in his support of Francisco Franco’s Nationalist forces in the Spanish Civil War, prompting the signing of a treaty of cooperation in foreign policy between Italy and Nazi Germany in 1937. Although Adolf Hitler’s Nazi revolution was modeled after the rise of Mussolini and the Italian Fascist Party, Fascist Italy and Il Duce proved overwhelmingly the weaker partner in the Berlin-Rome Axis during World War II.

In July 1943, the failure of the Italian war effort and the imminent invasion of the Italian mainland by the Allies led to a rebellion within the Fascist Party. Two days after the fall of Palermo on July 24, the Fascist Grand Council rejected the policy dictated by Hitler through Mussolini, and on July 25 Il Duce was arrested. Fascist Marshal Pietro Badoglio took over the reins of the Italian government, and in September Italy surrendered unconditionally to the Allies. Eight days later, German commandos freed Mussolini from his prison in the Abruzzi Mountains, and he was later made the puppet leader of German-controlled northern Italy. With the collapse of Nazi Germany in April 1945, Mussolini was captured by Italian partisans and on April 29 was executed by firing squad with his mistress, Clara Petacci, after a brief court-martial. Their bodies, brought to Milan, were hanged by the feet in a public square for all the world to see.


Fire in the Steppe: Soviet Tanks, Part One by Mike Bennighof, Ph.D. February 2018

When Nazi aggression brought war to the Soviet peoples in June 1941, the Red Army of Workers and Peasants had more tanks in its inventory than any other army on the planet possibly as many as all the rest combined.

These tanks had heavier armament and thicker armor than those behind the Nazi blitzkrieg, yet proved unable to stop the Germans. Poor maintenance, poor tactics and poor leadership all combined to hamstring the powerful Soviet tank force.

في Panzer Grenadier: Fire in the Steppe the Soviet arsenal includes a huge array of vehicles. Here we look at just a few of them those designed and produced under the Revolutionary War Council&rsquos 1931 effort to create a large and modern armored force. The council identified four types of vehicle: a small infantry-support tank that could be produced in huge numbers a fast cavalry tank a medium support tank to provide artillery support and finally a huge &ldquoland battleship&rdquo to break through enemy fortifications. All of them remained in the Red Army&rsquos arsenal when the Hitlerites attacked a decade later.


Helmsman of the Soviet Peoples

Josef Stalin&rsquos January 1931 speech regarding the First Five-Year Plan addressed his country&rsquos defense needs. With Japanese troops pouring into Manchuria, war in the Far East seemed imminent. The Red Army would repel the invaders using the most modern techniques and weapons.

&ldquoWe refuse to be beaten!&rdquo Comrade Stalin ordered. &ldquoOne feature of the history of the Old Russia was the continual beatings she suffered because of her backwardness. . All beat her &mdash because of her backwardness, military backwardness, cultural backwardness, industrial backwardness, and agricultural backwardness.&rdquo

The First Five-Year Plan, launched in 1928, accelerated even faster when the Sixteenth Party Congress called for &ldquoThe Five-Year Plan in Four Years&rdquo in the summer of 1930. Massive effort resulted in rapid industrialization and great expansion of heavy industry: including hugely increased production of armored vehicles. What is noteworthy about these tanks is their modern design (for the time) and the ability of Soviet industry to begin pouring out hundreds of them within months of the Red Army placing its orders.

Vickers, the British armaments conglomerate, introduced its &ldquoSix Ton&rdquo tank in 1928. Hundreds of them were exported to countries ranging from Bolivia to Thailand, and licensed versions were built in Poland, the United States and the Soviet Union. The British Army, however, did not adopt the tank.

The Revolutionary War Council accepted the vehicle as the T-26 in February, 1931 and ordered it into series production before testing was even complete. They liked its simple design, which would allow production in multiple factories using existing equipment, and relative ease of maintenance. They found its low speed acceptable for an infantry support vehicle, although even when new the T-26 had a tendency to break down.

The earliest versions carried only machine guns, in small twin turrets, but in 1932 a new model appeared with a single turret carrying a 45mm gun. This became the standard, and by 1936 over 5,000 had already been built. Over 300 of them were shipped to Spain for use in the Spanish Civil War, and others were exported to China and Turkey.

Experience in Spain led to a re-design, and the T-26S (sometimes called the T-26C or T-26 Model 1937) had a conical turret designed to deflect shellfire. This is the vehicle depicted by the T-26 game piece the handful of 1932 models still in service in 1941 did not have sufficiently different characteristics to warrant their own piece and available records don&rsquot distinguish between them in the Soviet inventory.

T-26 tanks armed only with machine guns appear on the inventories of several Soviet tank divisions involved in the Brody-Dubno tank battles, but these were relegated to training purposes by 1941. Many were not even mobile, and few if any appear to have seen actual combat.

Along with the Vickers tank, the Revolutionary War Council had also purchased two examples of the American engineer W.J. Christie&rsquos T-3 fast tank. They ordered their own version, to be known as the BT-2, into series production in May 1931.

Like the British Army, the Red Army sought two types of tank: one for infantry support and another to equip fast cavalry-like formations. The BT series had great speed on its tracks, and these could be removed to allow it to run on its wheels alone at even greater road speeds. Unlike most of the world&rsquos tanks, which were steered by levers changing the relative speed of each track, the BT series had a steering wheel like an automobile. Each of the road wheels had a hard rubber tire but the ability to run directly on them meant each also had its own suspension. This made maintenance a nightmare for the crew, and the BT broke down early and often.

The BT-2 met its speed requirements, but Soviet tankers found the turret cramped and its 37mm gun weak. In 1933 a new version appeared, the BT-5. This tank had the same turret as the T-26 Model 1932, with a 45mm gun. The BT-5 saw action against the Japanese in 1939, and 64 of them went to Spain.

The BT-5 appears in Fire in the Steppe. Only a few of these remained in service, mostly with the tank regiments of mechanized and cavalry divisions rather than the tank divisions. A number of the tank divisions stationed in Central Asia and the Far East that came to the front in July and August 1941 still had this vehicle.

In 1935 the BT-5 gave way on the production line to the BT-7, a very similar tank. The BT-7 had a new welded turret the earliest handful had the old cylindrical turret but soon a conical one designed to deflect shells took its place. The BT-7 also had a welded hull, thicker armor and a new, more powerful engine. They still had insufficient protection for the battlefield of 1941, but appeared there in large numbers. They remained in production until 1940, when the new T-34 took their place.

The Revolutionary War Council had a busy 1931 along with the Six-Ton and Christie samples they also tested the Vickers 16-ton Medium Tank Mark III. Designers at the Kirov Works produced a similar tank, but unlike the T-26 or BT-2 this was not a direct copy of the foreign model.

The T-28, first appearing in early 1933, was to provide artillery support to the Red Army&rsquos tank forces. It had a short-barreled 76.2 mm gun in a wide turret, and a pair of machine guns in separate turrets as well. To aid in the support mission, unlike Soviet light tanks every T-28 medium tank had a radio. The Kirov Works produced just over 500 of them between 1933 and 1940, and they equipped the Red Army&rsquos heavy tank brigades. Some of the last models had the same L-11 tank gun as the early models of the T-34.

These tanks did not go to other countries, but did see significant action in the Winter War against Finland and in the 1941 campaign.

The Revolutionary War Council also tested two samples of the Vickers &ldquoIndependent&rdquo tank, a 32-ton monster with five turrets. The British vehicle had five turrets: one with a 47mm gun, the other four each bearing a machine gun. Soviet designers went much further, building a tank with a 76.2mm short-barreled gun in a central raised turret, two turrets (the same as those on the T-26 Model 1933) with 45mm guns, and two more (identical to those on the T-37 tankette) with machine guns.

The T-35 weighed 45 tons and had a crew of 10. The Kharkov Locomotive Works built 62 of them in 1935, and six more improved versions in 1939. The T-35 served in the showpiece 5th Heavy Tank Brigade stationed in Moscow, and rumbled through the city during military parades. During the 1940 reorganization this became part of the 34th Tank Division. The 34th Tank Division fought in the Brody-Dubno battles. A handful of other T-35 tanks attached to armored training schools also fought the Germans in 1941. The T-35 is the coolest-looking tank ever built there are three of them in Fire in the Steppe.

Soviet tank designers continued in their fascination with multi-turreted tanks. In August 1938 the State Defense Committee directed the Kirov Works to develop a new heavy breakthrough tank to replace both the T-28 and the T-35. Engineer S.J. Kotlin put three proposals in front of Comrade Stalin later that year: the T-100 and SMK (Sergei M. Kirov), each with two turrets, and the KV (Klimenti Voroshilov), with one. Stalin liked them all and allowed development to proceed on all three.

The SMK had a 76.2mm gun in a raised turret, and a 45mm gun in a smaller turret in front of the large one. The SMK had sufficient armor to keep out 37mm shells, and did so during testing against the Finns in the Winter War. But the KV proved much superior in those same tests, and was ordered into series production instead.

The SMK does not appear in Fire in the Steppe. The KV, a mainstay of the Soviet tank force in the Great Patriotic War, belongs to the wartime generation of Soviet tanks and we&rsquoll cover that beast in Part 2.

مايك بينيغوف هو رئيس Avalanche Press وحاصل على درجة الدكتوراه في التاريخ من جامعة Emory. عالم فولبرايت وصحفي حائز على جوائز ، نشر أكثر من 100 كتاب ولعبة ومقال حول مواضيع تاريخية. يعيش في برمنغهام بولاية ألاباما مع زوجته وثلاثة أطفال وكلبه ليوبولد.


شاهد الفيديو: في دبابات (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Mezahn

    عيد ميلاد سعيد ، مبروك

  2. Adlar

    إذا كانت الفطر فقط تنمو في فمك ، فلن تضطر إلى الذهاب إلى الغابة على الأقل



اكتب رسالة